在明年汽車刺激政策出臺之前，業內對明年的購置稅優惠調整普遍存在很高的預期，有多種消息渠道都宣稱明年購置稅優惠范圍將擴大，甚至包含2.0L排量級別，而優惠力度也會更高，小排量車甚至可以達到0購置稅。

　　然而，上周剛剛出爐的購置稅政策顯然讓不少業內人士大跌眼鏡，而消費者的反應速度之快，也出乎他們的預料。但在分析購置稅優惠新政可能對明年車市帶來的影響時，汽車業界大部分都表達了樂觀態度———明年車市，我們依然看好。

　　消費者反應之快

　　出乎車商預料

　　“我們今天的生意陡然增加了不少。”上周四，港宏比亞迪負責人告訴記者：“電話咨詢人數也明顯增多，差不多翻了一番。很多人明確要求趕在12月31日前提車。”消費者對這項政策的反應之快，讓他出乎意外，不過他對此也表示完全理解：“畢竟事關切身利益，怎能不心慌。”

　　今年，我國車市呈現爆發性增長，1～11月，累計產銷雙雙突破1200萬輛，預計年內將穩超1300萬輛，達到歷史最好水平。日前，在中國汽車工業協會月度汽車信息發布會上，該協會常務副會長兼秘書董揚表示，1.6升及以下乘用車1～11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻度達85%。

　　今年前11個月，汽車銷量比08年增加310萬輛，“今年增加的310萬輛里，1.6L以上車型只有50萬輛，所以主要增長在小排量車。”董楊說。

　　業內人士普遍認為，今年車市增幅如此之大，主要得益于年初實施的小排量車購置稅減半政策。而明年的購置稅政策的收縮，則將讓不少消費者在31日前突擊購車。

　　乘聯會副秘書長崔東樹認為購置稅優惠政策的調整將引爆12月份購車狂潮，他說：“由于政策出臺的時間比其預期的12月底要早不少，12月剩下的時間可能會出現銷售非常火爆的局面，因為有部分消費者會搶在這個時間點享受多2.5%的購置稅優惠。”

　　政策導向未變

　　業內依然看好明年車市

　　不過，盡管明年優惠有所減少，但很顯然國家的政策導向沒有任何變化，依然是鼓勵小排量車發展，同樣支持汽車下鄉，也照樣鼓勵發展新能源車。同時加快淘汰能耗高污染大的老舊車型，促進新車市場發展。所以依然有很多業內人士對明年車市走向看好。

　　“我們相信，2010年中國汽車市場依然會表現強勁，奇瑞也一定會有不俗的表現。”奇瑞汽車新聞發言人金弋波認為：“雖然購置稅稅率比2009年提高了2.5%，但并不會影響明年的車市發展，因為汽車市場的‘慣性’將彌補稅率提高帶來的影響，并且汽車以舊換新的單車補貼金額標準提高到5000元至1.8萬元，這將進一步促使高能耗、高排放舊車的加速淘汰，促進新車銷售，這將是明年國內汽車市場穩步增長的又一有利因素。”

　　廣汽本田負責人也表示出對明年車市的信心：“國家延續購置稅優惠政策，一方面將繼續促進國內汽車市場的長期穩定發展，另一方面，汽車產業振興規劃具備非常強的指導意義，將進一步促進中國汽車產業的結構調整。未來中國汽車市場仍然是挑戰與機遇并存，但隨著中國經濟一路向好，各項利好政策的持續發力，二三線城市的汽車消費方興未艾。國內對汽車消費的需求仍然旺盛。”

　　其他解讀：

　　新政旨在調整車市過熱

　　也有一些業內分析人士對新政的實施另有看法。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達認為，明年購置稅優惠幅度縮水是汽車刺激政策開始退出的信號。他認為目前汽車市場的高速發展是不正常的，帶來了一系列問題。該項政策的實施是對那些明年大規模擴張、投資的汽車企業潑點冷水。

　　還有業內人士指出，今年車市的火爆是對明年車市的透支，車市結構的調整和力量的變化將在新一輪的競爭中展開。本報記者 王飛

　　記者手記

　　年底車市 白天不懂夜的黑

　　因為對明年車市的購置稅優惠進一步擴大的期待落空，很多消費者毅然加入了排隊購車的隊伍，雖然在目前車市熱得發燙的狀況之下，很多消費者31日前成功購車的希望可能破滅，但他們中成功如愿者會對今年車市銷量加個1。而買漲不買跌的心理，可能會讓更多人的購車熱情持續到下一年。

　　明年小排量車購置稅優惠減少是對今年車市銷量增加的推波助瀾，而對于明年，現在還忙不過來的廠商們可能沒有時間靜下心坐下來研究事態發展。就像沒有預計到今年車市會如此之火的情況下，紛紛準備明年提高產能大干一番的車企決策者會不會又一次集體誤判？

　　中國車市剛性需求大，這成為廠商看好未來的最好理由。確實，中國十幾億人口中，只有幾千萬人買了汽車，發展空間確實很大。但問題是，剩下來的非幾千萬人中，是否就有超過今年1300萬人會一定趕在明年內了卻自己擁有汽車的夙愿？

　　可能并不盡然，君不見，降低能源消耗、減少排放的呼聲日益高漲；日益擁堵的交通讓幾千萬輛車已無法動彈；政府提高發展公共交通，提高用車成本、抑制私人用車的意圖也更加明顯；而買車還要排隊、講價當成求情的消費者是否真的就愿意放下上帝的姿態成為弱勢群體，堅挺的車價，還會有多少人樂意埋單？

　　明年，樂觀的車廠們紛紛擴產，新車蜂擁而出，即使是狂熱的今年，也難保能夠消化明年所膨脹的產能。

　　而明年，如果正在突擊購車的消費者一旦冷靜下來，可能將讓習慣了供不應求或者正在制造著“供不應求”假相的汽車廠商應付不來。

　　如果真是這樣，你還愿意擠在長長的隊伍中去“搶車”嗎？你是不是可以考慮等等看，明年松動的價格，或許比減少的購置稅優惠更劃算。(王飛)