“F1專注的領域已經變得高不可攀，大眾短期內都不太可能參與其中。”大眾汽車賽車運動部總監Kris Nissen如是說。

　　12月6日，首次在中國舉辦的“大眾尚酷杯”收官戰在肇慶廣東國際賽車場舉行，大眾汽車賽車運動部總監Kris Nissen接受了記者專訪，談起F1，Kris直搖頭。

　　大眾尚酷杯肇慶收官

　　12月6日，大眾汽車中國賽車Scirocco Cup 2009年度收官之戰在廣東國際賽車場正式拉開帷幕，這次比賽是由大眾進口汽車銷售有限公司主辦，并由大眾汽車單一車型Scirocco尚酷參賽的汽車運動杯賽。據了解，大眾汽車計劃從2009年至2011年連續三年在中國舉辦此項賽事。

　　在廣東國際賽車場的賽事舉辦之前，Scirocco Cup尚酷杯已經在北京和上海兩個城市展開了三場激烈的賽事，20位參賽車手將憑借各分站賽的積分總和來角逐此項賽事的冠軍。經過4站8場比賽的激烈角逐，來自中國香港的賽手盧文康以84分的成績位列積分榜第一位；來自新加坡的賽手張靈康以77分的總成績奪得亞軍；年度季軍獎杯則由另一位中國香港賽手謝榮鍵以72分的總積分獲得。

　　Scirocco Cup尚酷杯系列賽事所用的車輛均采用統一規格及性能調校，使用單一的服務團隊、賽事輪胎使用官方輪胎并且指定數量。為保證競技的公平性，賽事是完全按照國際汽車運動比賽規則進行。

　　F1沒有進步

　　“首先要談談F1，”采訪一開始，Kris就這樣表示，“金融危機固然是致使一些廠家退出F1的原因，但F1本身也存在不少問題。例如F1賽事變得越來越貴，同時在技術方面大家把精力和開發的重心都放在一些高不可攀的技術上面，比如過分強調風阻系數方面，跟量產車的關聯性越來越少，還有賽事組織者變得越來越官僚化，不斷鬧出丑聞，這都是造成廠家遠離F1的主要原因。”Kris毫不避諱地說。

　　“對于大眾汽車來說，如果要參加F1，首先的一個前提就是F1的參賽成本降低，其次改變它的技術方向，再次，他們要將發展重心放在賽車運動本身，只有F1的這些本質改變之后，大眾汽車才有可能參與其中。”Kris補充道。

　　大眾最關注量產車賽事

　　本屆“大眾尚酷杯”自7月26日開始共分為四站比賽，前三站分別在上海國際賽車場以及北京金港國際賽車場舉行，而收官之戰則是在剛剛建成不久的廣東國際賽車場舉行。明年，這項賽事將擴大到7站，其中有一站將走出中國，來到馬來西亞的雪邦賽道。跟西方一些國家對汽車賽事越來越少的熱情相比，大眾卻對中國賽事投入頗大，是什么原因讓大眾汽車依然在賽車領域不斷積極投入？

　　“對大眾汽車來說，我們傾向于兩種類型的賽車運動。一種類型是專注于賽車運動技術本身的，比如我們參與的達喀爾拉力賽，我們比賽所使用的Touareg 2 Racer車型，使用的是TDI柴油發動機，展現出卓越的性能和強大的動力，同時又非常可靠。另外一種類型就是我們所舉辦的單車型杯賽，比如我們舉辦的POLO杯，我們所舉辦的尚酷杯，這些賽事都和量產車型密切相關。在這方面，我們所倡導的技術是可以直接用于量產車，直接惠及消費者的，這也是我們重點發展的領域。”Kris解釋道。