11月份北京交易新車7.26萬輛，比2009年10月交易新車增長了2.13萬輛，環(huán)比增長了42%；比2008年同期增長了2.78萬輛，同比增長了62%。11月份個人購買新車6.37萬輛，占新車交易總量的88%。個人購買轎車5萬輛，占新車交易總量的69%。

　　在9月份就超過2008年全年49萬輛的交易數(shù)量后，截至11月份北京新車累計交易數(shù)量已經(jīng)達到62萬輛，超過2008年全年銷售新車數(shù)量13萬輛，同比增長了37%。月平均交易數(shù)量由4.1萬輛上升到月均5.6萬輛。預(yù)計到今年年底北京的交易量有望突破70萬輛。

　　來自亞運村汽車交易市場月度信息會的消息，11月份北京市場車輛總供給增加，訂單有序釋放，但仍不能完全滿足市場需求。平均單車銷售價格上漲，在小型車的帶動下，中、高級車的市場占有率增幅明顯，呈持續(xù)增長態(tài)勢。從四季度開始，經(jīng)濟拉動越來越明顯，政策拉動持續(xù)顯現(xiàn)。整體顯示從10月份開始由政策拉動的單輪驅(qū)動過渡到政策、經(jīng)濟雙輪拉動。賣方市場特征越發(fā)明顯，1.6L以下排量熱銷車型供應(yīng)緊張，導致商家一怕無車可賣、二怕接了訂單不能按時交車而發(fā)生糾紛和投訴，很多消費者有錢買不到車。

　　另外，由于今年任務(wù)基本完成，為給明年銷售做準備，有些商家出現(xiàn)惜售現(xiàn)象。京城熱銷車型不但沒有像往年一樣大幅降價，反而價格優(yōu)惠整體縮水。如寶來從月初的優(yōu)惠4000元減少到月底優(yōu)惠1000元左右。(張莎)