重40公斤以上、時速20公里以上的兩輪車將被劃入機動車管理范疇。最近一項“新國標”將電動自行車推到了風口浪尖。如此一來，沈陽至少有30萬輛“超標”電動車都將被趕上機動車道。它們的車主今后上路得先考駕照、上機動車牌照。

　　對此，全國政協委員馮世良憂心忡忡地表示，現在電動車的界定非常不明確，必須用法律來規范它。這也是他這次帶到全國兩會的首要議題。

　　昨日，包括馮世良在內的10多名人大代表、政協委員、警風警紀監督員，就沈陽交警支隊向社會匯報的交通管理工作召開座談。交警支隊安景誠支隊長匯報說，2009年，沈陽交警主要圍繞降低交通事故，緩解停車難，打擊醉駕等9大方面做了工作。他懇請社會各界就沈陽的交通管理提意見。

　　在電動車的管理上，馮世良說，電動自行車比普通自行車速度快，省力氣，又比燒油的摩托車便宜得多，還沒什么污染，在老百姓中很受歡迎。但同時它也速度快、沖擊力大，造成工傷都無法界定。

　　如果按照新國標規定，那么沈陽有一半電動自行車都要超標。不能簡單地將超標的電動自行車直接劃歸電動摩托車，不管是電動摩托車，還是電動輕便摩托車，安全系統、制動系統，乃至于車燈，都有一套具體的技術標準，所以說還是要從源頭上界定它，讓它的身份更明確。對于電動車的管理，還是應該聽取消費者及行業內的聲音，做到公平、公正、公開，符合民聲。