車展歷來是行業發展趨勢的風向標。

　　12月14日，號稱“史上最強”的第五屆長沙國際車展華彩落幕，傳達出一個明顯的市場信號：各大汽車廠家都表達了對華中市場的重視。東風日產、上海通用、比亞迪等汽車企業的領導高層不約而同地稱：“湖南市場很重要！”

　　2010年的中國車市大幕，已隨著本屆長沙國際車展徐徐拉開，而通過車展折射出的車市強勁信心，將無疑成為對中國汽車業的巨大鼓舞。

　　車展做大華中“蛋糕”

　　一系列數據，見證著長沙國際車展取得的非凡業績。

　　作為2009年全球車展收官之作，第五屆長沙國際車展12月10日如期拉開帷幕，共歷時五天，湖南國際會展中心再次成為了人們聚集的海洋。本屆車展展出面積達8萬平方米，與上屆相比增長14.3%，為歷屆之最。參展品牌為90個，包括國內外220余家整車制造廠商和汽車零配件與用品制造商。

　　寶馬一改以往只參加上海、北京、廣州三大車展的作風，首次參加長沙車展，奔馳、路虎、沃爾沃、捷豹等豪華品牌的展位均超過800平方米；大眾、通用、豐田、日產、本田、福特等大型跨國集團均攜全系品牌亮相。東風乘用車、四川野馬等廠家均為首次參與，使得車展品牌陣容更加完整。

　　車展期間，共有近20場新車發布會舉行，各項數據均超過往屆。可以說，本屆長沙國際車展在短短五日中上演了一出酣暢淋漓的大戲，掀動了中國車市的消費浪潮。

　　自主品牌車企勃發

　　自主品牌在長沙車展上大放異彩，以高端產品集體上演品牌突圍戰，欲突破合資品牌把持的中高端市場大門。

　　天津一汽銷售公司總經理助理黨仁、江淮汽車股份公司總經理安進、奇瑞 汽車銷售公司總經理馬德冀、海馬汽車銷售公司總經理吳剛、比亞迪汽車副總經理王建均等不少自主品牌營銷“掌門人”紛紛現身。在這場歲末車市盛會中，自主品牌迎來了今年最強烈的“幸福時光”。

　　統計數據表明，中國自主品牌汽車銷量已經占到總量的50%左右。從今年10月份轎車銷量和前10個月累計銷量來看，自主品牌表現也十分搶眼。比亞迪、奇瑞和吉利進入前十。

　　吉利一次性拿下三個展位，面積超過1000平方米的大手筆，也毫無疑問地表明，在本屆車展上，這股中國力量在全面爆發。

　　1.8L車型破冰前行

　　關于明年的購置稅政策已經明確，優惠政策延續到2010年底，稅率卻上升到7.5%，明年購買10萬元級轎車，將比今年多支付2000多元。這意味著，長沙車展成為享受減稅政策的最后一站。

　　事實證明的確如此，本屆長沙車展也引起了1.6L車型搶購潮——騏達 完全斷貨、新寶來 和速騰 無車可賣、卡羅拉 只能下訂單、捷達 被搶購一空。

　　截至本屆車展閉幕，參展品牌中已有九成出現賣斷貨的情形，多家4S店負責人尚未等到車展結束，便提前踏上飛往長春、廣州等地的航班，目的只有一個：“找廠家要車！”東風日產蘭天專營店總經理劉暢在車展第四日就趕往廠家申請資源，“我們也期待本屆車展讓更多的家庭和大眾消費者搭上1.6L的優惠末班車”，她說。

　　“按照這一方案 ，元旦之后購車優惠幅度將明顯縮水，因此選擇在這一政策實施前下手，無疑是最為省錢的做法。”著名汽車分析師賈新光分析，由于政策出臺的時間比其預期的12月底要早不少，12月剩下的時間將會出現銷售非常火爆的局面，畢竟大多數人都會搶在這個時間點享受多2.5%的購置稅優惠。

　　作為未來車市整體走向的風向標，長沙國際車展的另一個魅力在于深刻折射出車市變局。

　　“明年上半年，1.6L的供貨將仍然十分緊張，消費者提車也許會更難。同時，購置稅溫和上調，將拉近1.6L與1.8L這兩個級別之間的差距。”長安福特湖南華隆4S店總經理譚輝認為。 （喻志科）