按照以往經(jīng)驗，為了完成廠商的全年經(jīng)銷指標(biāo)，經(jīng)銷商會在年末搞促銷。但從今年9月份以來，車市上熱銷車型非但沒有降價，而且價格還一天比一天看漲，成交價也都會比一年之前要高。業(yè)內(nèi)人士透露，今年不少經(jīng)銷商早在年中就完成了銷售指標(biāo)，在沒有銷售壓力的情況下，便紛紛回調(diào)汽車售價保證利潤，所以從車市總體情況看，今年的車價降幅超級緩慢。

　　主流車型優(yōu)惠“縮水”

　　“上個月伊蘭特的最大優(yōu)惠幅度是6000元，現(xiàn)在訂車是肯定拿不到這個優(yōu)惠了，個別有存貨的車型估計還能便宜4000元，其他熱門車型優(yōu)惠多少就說不好了。”昨天，北京現(xiàn)代某4S店市場部負(fù)責(zé)人告訴記者，今年下半年市場上主流車型大都縮減了優(yōu)惠幅度。由于當(dāng)前車市整體紅火，許多生產(chǎn)廠家都來不及供貨，并且有的車型甚至加價出售。

　　記者了解到，別克凱越系列當(dāng)前的優(yōu)惠是12800元，而11月的優(yōu)惠則在14800元至16800元；樂風(fēng)也從12000元減少到了9000元；豐田卡羅拉的優(yōu)惠比上月減少3000元至4000元；新寶來與速騰則按原價出售；標(biāo)致307只提供購置稅全免，折合成現(xiàn)金比之前少了2000元。

　　“我們對北京市場的監(jiān)控一直在繼續(xù)，此前每個月都相比上月有少則100元、多則300元的平均降價，但從11月份以來，這樣的平均降價幅度已經(jīng)越來越小。根據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009年11月相比10月份平均交易價格的下降幅度只有40元，是我們檢測價格這么多年以來最少的差值。”朗騁華擎的研究人員告訴記者，“并且A級、A0級和A00級三個細(xì)分市場的車型從11月就開始漲價了。”

　　經(jīng)銷商提前完成任務(wù)

　　對于今年的市場狀況，業(yè)內(nèi)人士指出，受多方面利好因素的影響，今年一季度以后市民的購車需求持續(xù)增長，大部分汽車經(jīng)銷商都提前一季度完成了廠商給的年度銷售指標(biāo)，因此往年在元旦后才出現(xiàn)的汽車價格回漲潮今年提前到來。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商告訴記者，早在今年10月份，4S店就完成了指標(biāo)。一汽-大眾4S店的市場部工作人員也告訴記者，不用等到車市的“金九銀十”，他們早在9月份就完成了任務(wù)。經(jīng)銷商們表示，提前數(shù)月完成銷售指標(biāo)的情況在近年來并不多見。

　　今年年末，車市又創(chuàng)造了銷售新高，而且隨著購置稅減半政策年底到期，還將會迎來一個新的購車狂潮。業(yè)內(nèi)人士分析說，“基本上所有的經(jīng)濟(jì)型車都處于熱賣中，所以很難見到以往大降價的景象，今年前幾個月還有比較明顯的車價走低，不過目前都已經(jīng)漲了回來。購置稅減半僅僅是抵消了車價的上漲，很顯然政策的指導(dǎo)性作用非常明顯。”(沈欣）