近日，記者從中汽協最新了解到，今年中國新車年銷量已突破1300萬輛，其中，自主品牌前11個月共銷售409.24萬輛，占乘用車銷售總量的44.35%，已穩居乘用車市場占有率第一。至此，一直生活在合資品牌陰影下的自主品牌終于開始走向前臺，領銜主演中國車市大片。

　　“在全球汽車市場都陷入低迷的情況下，2009年中國車市總量將達到1350萬輛已無任何問題。”乘聯會秘書長饒達在接受記者采訪時表示。2009年最后的大贏家是自主品牌，這完全與其自身的努力分不開。經過近幾年的發展，自主品牌無論是在外觀設計、制造工藝還是技術含量上都有了質的飛躍。

　　“事實上，今年自主品牌的繁榮，同樣是政策推動的結果之一。”業內專家賈新光認為，年初出臺的汽車產業調整政策以及對1.6L及以下排量汽車減免購置稅的措施，充分挖掘出國內市場的消費潛力，自主品牌則成為直接的受益者。”據了解，

　　前11個月自主品牌轎車共銷售195.41萬輛，占轎車銷售總量的29.39%，大大超過了市場占有率為24.00%和17.78%的日系和德系車。尤其是1.6L以下的細分市場，自主品牌占據了其中80%的市場。比亞迪方面透露，截至12月9日，已經提前完成了全年40萬輛的銷售目標。

　　值得一提的是，剛剛過去的11月，F3以31986輛的銷量刷新了10月30008輛的歷史紀錄，該車也由此成為中國汽車史上首款月銷過三萬輛的轎車車型。目前，F3(含F3R)已經累計售出25.5萬輛。奇瑞方面也表示，今年前11個月公司共生產整車436336輛，市場占有率達到了3.57%。從汽車

　　工業協會公布的數據看，奇瑞、比亞迪、華晨和江淮已經位列6大集團之后，躋身國內汽車集團銷量排行榜的前十位。而就在一年之前，自主品牌銷量還處于同比下降2%的尷尬局面，當時排在前十位的自主品牌銷量下滑7.65%。

　　長安汽車宣傳部負責人同時表示，今年自主品牌微車在長安集團的生產銷售中增幅最為突出，超越了馬自達、福特等品牌的增長量。為此，長安汽車計劃繼續推出15款自主品牌轎車及類轎車產品，希望到2012年實現長安自主品牌轎車達到15%以上市場占有率。(黃明君)