上周末，記者走訪廣州各大汽車市場了解到，與往年年底消費者持幣待購的現象截然不同，今年年底消費者為了急著提到車而在多家經銷商處下單。對此，有經銷商表示，現在貨源緊缺仍是最大問題，而這在短期內難解決。

　　值得一提的是，在眾多車商面臨貨源緊缺的難題時，一些自主品牌車商們卻趁機以有“現貨”而到處拉客。

　　為盡早提車而多處下單

　　和去年車市明顯不同的是，今年廣州的車市不僅未出現持幣待購現象，相反還出現了消費者急著購車同時在幾家經銷商下單的現象。“現在想拿到自己喜歡的車型實在有點難，所以我選了幾款同級別車型，然后在各車商處下單，看什么車先到就拿什么車。”消費者崔小姐說。

　　和崔小姐有著同樣想法的人還有很多，劉先生就是其中一位。“我半個月前在5家經銷商處都下了單，今天終于有人打電話叫我提車了。”劉先生說。

　　消費者這種急于拿車的消費心理，一下子讓廣州眾多的經銷商措手不及。據記者了解，目前廣州汽車市場上握在經銷商手上的現車并不多，一般每個型號的轎車經銷商都只能提供1-2輛供消費者選擇，一些熱銷車型則更是要下訂半個月以上才能拿貨，因此出現了消費者同時在幾家經銷商下單的現象。

　　長安福特一經銷商向記者介紹，由于年前國產轎車的價格基本沒有下調的可能，因此很多消費者都不愿意再等下去，但由于各經銷商所提供的提車時間不同，因此很多消費者就同時在幾家經銷商處下單，哪里早交車就在哪里拿車。

　　貨源緊缺短時間內難解決

　　應該說現在車市銷量的激增除了受購置稅減半政策到期的影響之外，還受到了經銷商貨源的限制，還有足夠的能量并沒有釋放出來，比如以前在廣東汽車市場，東風日產騏達只有個別型號個別顏色需要預訂，但現在發展到騏達幾乎所有的車型都需要預訂，而且預訂時間也由之前的兩個星期發展到目前的1個月甚至1個半月左右。

　　東風雪鐵龍AEC專賣店的有關負責人向記者介紹，除了消費者同時在一個品牌車型的幾家經銷商同時下單以外，還出現了部分消費者“什么車都殺”的現象，因為等不及一款車，而轉買另一款車的現象，今年消費者這種不愿意再等下去的消費態度，也提醒汽車經銷商和廠商，盡快補充目前捉襟見肘的貨源。

　　不過，根據目前的情況來看，短時間內難以解決貨源緊缺的問題。“目前為止，我們的訂單已排至明年2月份，現在仍有大批的消費者在下訂，如此看來，要解決貨源緊缺的問題至少要等到明年3月份以后。”東風本田一經銷商稱。

　　“我們每款車都有大量的訂單需要消化，訂單最少的車型也要排至1月底，而較為熱銷的車型則排至明年3月，現在盡管廠家在不停地加班加點的生產，但還是趕不上消費者下訂的步伐，所以估計明年5月左右才能解決缺貨的問題。”東風日產一經銷商也同樣表示短期內難解決貨源緊缺的問題。

　　自主品牌趁機“現貨”拉客

　　多數車型告急，使得部分現車較為充裕的品牌經銷商趁機“沖量”。如東風標致新近推出了購買新307 1.6L車型的客戶可享受購置稅全免的優惠政策。北京現代黃埔大道一專賣店相關負責人向記者表示，由于廠家今年的排產計劃做得比較合理，所以貨源補充非常快，消費者最多只需等一周便能提到車，大部分車型還可以提供現貨。

　　合資品牌車型的嚴重緊缺，似乎給自主品牌帶來了不錯的發展機遇。據了解，自主品牌現在使出各種招數攬客，為此紛紛迎來了銷售新高潮。“新方案出臺后，僅我自己一天就賣出了5臺車。”長城汽車賽馬場專賣店的銷售顧問羅先生告訴記者；吉利汽車也迎來了銷售爆發期，購買吉利金剛還可優惠2000元-5000元，只有部分型號需要預訂。