最實惠新政

　　“汽車下鄉”政策

　　政策回顧：1月14日，國務院提出從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼，而車主報廢舊車換購新車最高可獲補5000元。

　　政策影響：購買新車之余，通過報廢舊車，還能拿政府補貼，這對家住南寧市金陵鎮的農民陳庭福來說，無疑是個驚喜。“這就像天掉餡餅一樣的好事。”陳庭福坦言，去年年初他就計劃購買一輛微型車，但困于經濟條件一直未能如愿。年初，國家出臺“汽車下鄉”政策，對農村戶口購車者購買1.3排量微型車給予一次性財政補貼，可直接省下4000多元。有了補貼款，減輕了購車壓力，陳庭福在9月下旬，開心地購買到一輛微型面包車。

　　“汽車下鄉”政策促進了微型車的銷售。五菱、長安等主流微車生產企業，2009年銷量紛紛取得突破，上汽通用五菱在12月18日，舉辦了第100萬輛微客下線儀式。中國汽車工業協會網站公布的數據也顯示，今年前11個月，交叉型乘用車銷量達到178萬輛，同比增長80%，遠高于乘用車49.7%的增幅。

　　具體到市場，一些細微變化更顯示著“汽車下鄉”政策強大功力。方堅是南寧一家微型車銷售店的銷售經理，他告訴記者，他干了5年多微車銷售，從沒見過微型車斷貨，但2009年10月下旬開始，微車市場居然出現供貨斷檔的情況。不少農村用戶長途奔襲到南寧，提著大筆錢想買現車。

　　點評：廣袤的農村市場，盡管沒有被汽車廠家所忽略，但一直沒有當成重點進行開發。金融危機來臨，蘊藏巨大購買力的農村市場被以“內需市場”重新定位，成為被寄予厚望的銷量新增長極，而“汽車下鄉”政策，成為催熱農村車市的第一把火。

　　最驚喜新政

　　“以舊換新”購車

　　政策回顧：7月中旬，財政部、商務部等部委聯合下發的《汽車以舊換新實施辦法》細則，決定自2009年6月1日到2010年5月31日期間，車主報廢不同使用年限的舊車并換購新車，可享受3000元到6000元不等的補貼，補貼資金總規模達到50億元之巨。在臨近歲末的12月9日，更強大的2010年汽車以舊換新政策出臺，單車補貼金額標準從5000元提高至1.8萬元。

　　政策影響：國家推出“以舊換新”政策，刺激了農村消費者報廢手中的殘舊車輛，進而購買新車，獲得很好的市場拉動作用。此政策和“汽車下鄉”政策，成為拉動2009年農村汽車銷量增長的兩駕“馬車”。

　　南寧吳圩鎮的村民龍先生無疑是這項政策的受益者，更讓其避免了一個錯誤的做法。龍先生告訴記者，他在2000年購買了一輛微型車，使用9年后車子幾近報廢，二手車販子給出3000元的收購價，他動了心想賣給二手車販子。獲悉國家出臺“以舊換新”新政，龍先生感覺到很驚喜。“以舊換新補貼的錢盡管和把車賣給二手車販子相差不大，但車主以舊換新可以避免報廢車二次上路，做這事情積善德。”10月28日，龍先生在提交了完整資料并通過審批之后，順利地從當地財政部門領取到了3100多元補貼款。

　　點評：不少擁有舊車的車主，都在為淘汰舊車而煩惱。“以舊換新”不僅促進了新車的銷售，還減少了報廢車上路造成的交通事故。

　　最環保新政

　　新能源車推廣政策

　　政策回顧：1月23日，財政部與科技部發布《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，在全國13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作。目前，最新的政策是將13個試點城市增加至20個。

　　政策影響：盡管南寧不是國家新能源車試點城市，但是并不妨礙購車者和汽車經銷商對其傾以極大關注，今年12月初在南寧舉行的中國-東盟國際汽車展，首次有參展廠家在廣西本土汽車展會上展出混合動力車型。盡管展出的只是一款自主品牌混合動力車型，但是卻引來觀眾的極大興趣，吸引眾人目光。廣西越來越多的汽車經銷商開始引入混合動力車型銷售，豐田雷克薩斯的氫動力車型、上海通用別克的混動君越、東風本田的油電混動思域車型，都成為普通消費者能夠在車市上購買到的環保車型。

　　南寧購車者孔先生介紹，購車時曾經一度想過購買省油環保的油電混合車型，但是其價格高出同級車一倍，高昂的購置稅讓人對它敬而遠之。如今國家開始制訂個人購買新能源車進行補貼新政，相信會激起更多購車者的購買欲望，讓新能源車盡早從曲高和寡變為全民普及。

　　點評：雖然節能環保的新能源車走進千家萬戶還有很長的路要走，但廠家、車商、車友都明白，發展新能源車是大勢所趨。相信隨著政策的扶持、技術開發的成熟、消費觀念的改變，新能源車的普及遲早會到來。