購置稅優惠政策促使小排量車持續熱銷。近日，華晨某內部人士向記者透露，華晨駿捷FRV實際銷量遠沒有達到原定月銷量，市場供不應求，一個主要原因是發動機等零部件配套跟不上。

　　記者了解到，FRV匹配的1.3L、1.5L、1.6L發動機均系東安三菱生產，但是這家國內最大的微車和小排量轎車動力總成獨立供應商，還同時供應比亞迪F3、江淮同悅、海馬丘比特等多款車型。“配額到每個企業，確實沒有多少了。”東安三菱相關高層在被問及如何進行分配時，對此不置可否。

　　據悉，和東安三菱“關系極好”的比亞迪，今年則拿到了大份額的小排量發動機訂單，保證了F3月銷2萬輛的需求。但是，除了F3，比亞迪現在已經基本實現自主動力水平。

　　華晨該人士表示，華晨已經籌備進行小排量發動機的自主研發，“不能讓核心零部件受制于他人。”因為對自主動力的信心，華晨已經定下2010年中華車最高銷量20萬輛的目標。

　　自主品牌正在不斷努力希望擁有自主動力。安徽江淮乘用車營銷公司備件部高層告訴記者，江淮同悅在與東安三菱的合作之外，已推出了自主研發的VVT版，“我們因此不用完全依賴別人，同悅今年的月銷售目標將達到1萬輛”。

　　海馬汽車銷售公司銷售部高層表示，海馬擁有投資幾十億元的發動機廠，該工廠未來將供應1.3L-2.0L的全系列發動機，“海馬現在已經能夠提供1.6L及以上的自主動力，未來也將生產出自主研發的更小排量發動機”。海馬最新車型丘比特目前應用的仍是東安三菱發動機，但這種情況在未來可能會改變，“當然不愿意受制于人。” (記者關囡)