車企對二三線市場的開拓，將加速廉價小車的推出

　　幫助國內(nèi)車市去年登頂全球第一大車市的“汽車新政”，在新年迎來微調(diào)：從1.6L乘用車補貼作“減法”，到以舊換新、汽車下鄉(xiāng)做“加法”，國家對汽車產(chǎn)業(yè)政策“微調(diào)”恰似一道全新的車市算術(shù)題，在“加減”中給2010年車市增長板塊帶來切換和變化。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，通過“一加一減”，2010年車市增長中樞開始輪動，從一線城市步入二三線城市，以及廣大農(nóng)村市場；增長極大的車型不再是1.6L轎車，而是廉價的微型車。從這個角度，或許不難理解，為什么許多合資車企，都在疾呼加速低價小車的開發(fā)。就在下周，上海通用就將重磅推出新賽歐，價格也將首次探至6萬元以內(nèi)。

　　政策：購置稅上調(diào)2.5個百分點變化：廉價微型車或成主力

　　去年車市火爆，銷售重心主要在1.6升及以下排量車型。數(shù)據(jù)顯示，2009年10月和11月，1.6L及以下乘用車銷量占比分別為69.4%和69.8%。中汽協(xié)助理秘書長朱一平介紹，受國家政策拉動，1.6升及以下乘用車1-11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻(xiàn)度達(dá)到85%，多數(shù)品種出現(xiàn)一車難求的局面。

　　對于不少乘用車消費者來說，這一微調(diào)帶來些許失望：對于乘用車消費者尤其是1.6L消費而言，一款10萬元的車，去年購買需交購置稅5000元，但今年起就要多交2500元了。由此業(yè)內(nèi)人士表示，在購置稅優(yōu)惠“縮水”的背景下，今年車市增長極快的車型或許不再是1.6L轎車，可能是廉價的小型車。

　　市場的敏銳嗅覺總是最快的。廣豐正與豐田著手打造一款能夠融入中國市場的廉價小型車。廣汽本田也將在今年底或明年初正式上市自主品牌車型，首款車型鎖定A0級車，將搭載1.0L發(fā)動機。就在下周，上海通用將重磅推出新賽歐，價格也將首次探至6萬元以內(nèi)。

　　政策：“以舊換新”補貼提高變化：農(nóng)村市場成車市新“推手”

　　此次汽車政策“微調(diào)”最大看點在于，“以舊換新”補貼大幅提高。據(jù)權(quán)威部門估算，過去幾個月，“以舊換新”已經(jīng)帶來10億元的新車消費額。顯然，“汽車下鄉(xiāng)”已是今年的重頭戲，同樣將帶來更大的新車銷售，尤其是面包車、微客方面。

　　在乘用車市場增速下滑的形勢下，不少業(yè)內(nèi)專家紛紛看好汽車下鄉(xiāng)，農(nóng)村市場有可能成為中國車市增長的下一個亮點。汽車行業(yè)資深分析師賈新光表示：汽車下鄉(xiāng)將促進(jìn)自主車企搶占國內(nèi)最廣闊的汽車市場新空間。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的信息顯示，近5年來，適合農(nóng)村市場的交叉型乘用車增長平穩(wěn)，每年增長大約在7%-10%，2008年銷售增長7.67%，盡管增幅比上年僅多了0.05個百分點，但在其他車型增速全面下滑的情況下，仍

　　成為市場的亮點。但是，目前國內(nèi)較適合農(nóng)村市場的微車，基本由五菱和長安兩家企業(yè)壟斷，占據(jù)市場份額的80%，而大多數(shù)國內(nèi)汽車廠家的銷售開拓僅局限于二三線城市，真正的農(nóng)村市場依舊一片空白。

　　“目前廣豐在全國總計擁有178家4S店，今年底會增長到200家。我們在明年會有針對性地在二三線城市增加銷售網(wǎng)點。按規(guī)劃，明年年底，廣豐新增的4S店將達(dá)到80—100家，而這些網(wǎng)點主要布局在二三線城市”，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞日前表示，廣豐也將加大開拓二三線市場甚至是農(nóng)村市場。

　　“目前，商務(wù)部正在著手制定農(nóng)村汽車服務(wù)貿(mào)易網(wǎng)點建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，目的就是方便廣大農(nóng)民買車、修車。”商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

　　政策：汽車下鄉(xiāng)、以舊換新變化：2S店“普及”二三線市場

　　隨著市場和銷售產(chǎn)品的變化，各大車企正在醞釀的渠道變革也可能在今年出現(xiàn)重大“破局”。

　　“廣汽本田面對市場變化將隨時做出調(diào)整”，廣汽本田副總經(jīng)理郁俊說，現(xiàn)在縣一級市場增長速度非常快，但是還沒有達(dá)到建4S店的規(guī)模，難以滿足當(dāng)?shù)叵�費者購買和維修保養(yǎng)的需求，這就要求他們在渠道模式上進(jìn)行改革。他透露，廣汽本田現(xiàn)在正按2S(整車銷售、售后服務(wù))標(biāo)準(zhǔn)在全國縣一級市場建立二級網(wǎng)絡(luò)，同時有相應(yīng)的維修保養(yǎng)功能。“到年底，我們要完成80家二級網(wǎng)點的規(guī)模建設(shè)，基本覆蓋重要的二三級市場。”郁俊說。

　　去年，隨著一級市場汽車消費日趨飽和，各大車企為擺脫困局，開始將觸角伸向二級市場，僅在四川，廣汽本田就在二級城市建了5家2S店，長安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、一汽大眾、奇瑞、比亞迪等廠家，今年的新增網(wǎng)點無一例外選在二級城市。長安鈴木的規(guī)劃也同出一轍，在重點城市提升4S店的數(shù)量和質(zhì)量，在二、三級城市發(fā)展2S店。長安鈴木有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們要實現(xiàn)以4S店為核心，2S店為補充的輻射式發(fā)展。” 記者文雅

　　|銷量榜|

　　44%

　　同比增長44%東風(fēng)標(biāo)致09年銷量超11萬

　　截止到2009年12月31日，東風(fēng)標(biāo)致旗下各個車型全年累計銷售突破11萬輛，同比增長44%。其中307系列全年銷售達(dá)8萬輛，占到總銷量的70%以上；尤其值得一提的是，12月，東風(fēng)標(biāo)致307的交付突破1萬輛，在鏖戰(zhàn)中國車市5年之后，307依然保有如此活力，實屬不易；207系列的銷量也保持在與市場的同步增長水平上，截至去年底實現(xiàn)了交付量超過7000輛的不俗業(yè)績。

　　50萬輛

　　年銷50萬輛奇瑞繼續(xù)領(lǐng)軍自主品牌

　　63967輛！奇瑞汽車去年12月銷量再次刷新由自己剛剛創(chuàng)造的自主品牌單月銷量新紀(jì)錄，同時更以全年銷量超50萬輛的優(yōu)異成績，創(chuàng)造了自主品牌年度銷量新紀(jì)錄，繼續(xù)穩(wěn)居自主品牌年度銷量冠軍，圓滿收官2009。

　　據(jù)悉，截止到2009年12月，奇瑞全球累計產(chǎn)銷近200萬輛，2001年才正式上市的“奇瑞汽車”經(jīng)過八年的快速發(fā)展，已成為銷量最大的自主品牌汽車。

　　57%

　　上汽創(chuàng)紀(jì)錄賣車272萬輛同比增長57%

　　上海汽車集團股份公司昨天發(fā)布年度產(chǎn)銷快報公告，2009年整車銷量為272萬輛，同比增長57%，繼續(xù)坐穩(wěn)國內(nèi)汽車行業(yè)的頭把交椅。其中，乘用車銷售160萬輛，同比增長57%；商用車銷售112萬輛，同比增長58%。

　　據(jù)悉，上海大眾銷售整車72.8萬輛，同比增長48.6%；上海通用實現(xiàn)銷售72.7萬輛，同比增長58.7%；上汽通用五菱銷售106.5萬輛，同比增長63.7%。此外，公司自主品牌銷量大幅增長，1-12月銷售達(dá)9萬輛，同比增長153%，整車制造部分已實現(xiàn)盈利。

　　22萬

　　史上最高長城09年銷量超22萬

　　據(jù)長城最新消息：2009年12月，長城汽車三大品類單月銷售量達(dá)到36930輛，環(huán)比增長48%，同比增長278%，創(chuàng)造了該公司歷史最高記錄。其中suv哈弗系列單月銷量12168輛；轎車單月銷量12861輛，雙雙突破萬輛。該公司皮卡系列銷售也接近萬臺，達(dá)到9068臺，取得歷史最好成績。另據(jù)了解，2009年長城累計銷量達(dá)到22萬余輛，同比增長77%。而國內(nèi)銷量增長達(dá)到155%。