中國(guó)汽車市場(chǎng)地位的變化，給中國(guó)車企帶來了集體擴(kuò)張的強(qiáng)烈欲望。在經(jīng)歷了2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)之后，中國(guó)汽車一枝獨(dú)秀，以年產(chǎn)銷超過1350萬(wàn)輛的數(shù)字，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。

　　新年伊始，各大車企不約而同地加快了擴(kuò)張步伐，在全國(guó)范圍內(nèi)排兵布陣，在信心爆棚的姿態(tài)下，紛紛勾畫出2010年的宏偉計(jì)劃。

　　盡管去年年底有專家預(yù)測(cè)，今年全國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)不會(huì)超過去年40%的增幅，各汽車廠家擴(kuò)張產(chǎn)能，仍有待國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承受力、海外市場(chǎng)接受力的考驗(yàn)。但汽車分析師賈新光認(rèn)為，市場(chǎng)的需求與政策的推動(dòng)，對(duì)汽車企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)有推波助瀾的作用。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》也明確指出，3年內(nèi)，通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)、4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬(wàn)輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。“汽車企業(yè)通過擴(kuò)產(chǎn)正在逐步接近這一目標(biāo)�！辟Z新光說。

　　“四大”產(chǎn)銷目標(biāo)達(dá)千萬(wàn)輛

　　汽車“四大”集團(tuán)在2009年的銷售數(shù)據(jù)均好于預(yù)期，汽車行業(yè)今年延續(xù)旺盛的勢(shì)頭已日見明朗。今年，汽車“四大”集團(tuán)的產(chǎn)銷計(jì)劃都高于200萬(wàn)輛，這無(wú)疑將提前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬(wàn)輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)。

　　上海汽車集團(tuán)率先公布了2009年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上海汽車總裁陳虹日前表示，2010年上汽產(chǎn)銷目標(biāo)為300萬(wàn)輛；一汽集團(tuán)雖然最終的銷售數(shù)據(jù)還未公布，但按照擴(kuò)能計(jì)劃，一汽集團(tuán)2010年產(chǎn)能有望至少增加25萬(wàn)輛；東風(fēng)汽車集團(tuán)根據(jù)旗下各業(yè)務(wù)板塊規(guī)劃來看，其穩(wěn)超200萬(wàn)輛的計(jì)劃將得以實(shí)現(xiàn)；長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁徐留平透露，今年制定了銷量220萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　據(jù)專家預(yù)測(cè)，2009年中國(guó)汽車銷量已突破1350萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年不會(huì)像2009年那樣的“瘋漲”，將控制在15%左右的增速，預(yù)計(jì)需求總量在1500萬(wàn)輛左右。

　　去年 “四大”汽車集團(tuán)總銷量已達(dá)844萬(wàn)輛，占全國(guó)總銷量的六成以上。按目前各汽車集團(tuán)已公布的產(chǎn)銷目標(biāo)計(jì)算，今年將實(shí)現(xiàn)超過900萬(wàn)輛的銷量，貢獻(xiàn)率超過60%。

　　自主品牌加碼欲撐半邊天

　　在今年市場(chǎng)銷售高歌猛進(jìn)的同時(shí)，各自主品牌車企也開始紛紛積極備戰(zhàn)2010年。記者從拿到的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，與2009年相比，絕大多數(shù)自主品牌車企調(diào)高了其2010年產(chǎn)銷計(jì)劃，更有奇瑞、比亞迪、上汽自主品牌等，直接宣稱2010年產(chǎn)銷將翻倍……

　　奇瑞整體85萬(wàn)輛、比亞迪的80萬(wàn)輛、吉利的40萬(wàn)輛、長(zhǎng)城的38萬(wàn)輛、華晨的45萬(wàn)輛……在輕松超額完成了2009年產(chǎn)銷計(jì)劃之后，各大自主品牌車企對(duì)2010年充滿了信心。而記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，自主品牌車企高調(diào)制定2010年產(chǎn)銷規(guī)劃的信心主要來源于其新車的推出及渠道的擴(kuò)展。

　　說到新車，據(jù)了解，2010年各大自主品牌車企幾乎都有新車推出，且其中大多數(shù)為受關(guān)注度高的高性價(jià)比重量級(jí)新車型。2010年奇瑞將有17款新車型上市；比亞迪將推出包括M6在內(nèi)的5款全新車型；長(zhǎng)城汽車也有5款新車將與消費(fèi)者見面；吉利帝豪、全球鷹兩大具備更高品質(zhì)的子品牌是其2010年新車發(fā)展的重點(diǎn)，帝豪EC825、全球鷹GX313、英倫SC618等，都是消費(fèi)者正在期待的新車型；代號(hào)為A4的全新車型、升級(jí)版駿捷、新海獅等，華晨汽車2010年的新車計(jì)劃也已浮出水面……總之，新車型是自主品牌車企沖擊2010年銷量的一大利器。

　　再看渠道，除了在北京、上海等一級(jí)城市與合資品牌一較高下之外，自主品牌車企的各款主力車型在消費(fèi)力相對(duì)較低的二三級(jí)城市更能展現(xiàn)其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。記者采訪得知，除了推出新車型外，大多數(shù)自主品牌車企在2010年都將繼續(xù)向縱深擴(kuò)展其銷售渠道。雖然計(jì)劃各有不同，但“守住大城市，力推中小城市，拓展縣級(jí)市及城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域”，是不少自主品牌車企眼下正在加大力度做的事。

　　此外，各大汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的自主品牌也有釋放的需求。2010年，上汽把自主品牌的發(fā)展依然放在重點(diǎn)位置，爭(zhēng)取今年的銷量在去年的基礎(chǔ)上翻一番，目標(biāo)16萬(wàn)輛，爭(zhēng)取做到18萬(wàn)輛，并希望到下一個(gè)5年計(jì)劃，自主品牌總量能夠超過50萬(wàn)輛。

　　按照產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求，提高自主品牌乘用車產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率力爭(zhēng)達(dá)到50%。2009年，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月自主品牌共銷售409.24萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的44.35%。2010年奇瑞、比亞迪、吉利、江淮、長(zhǎng)安等自主品牌的中堅(jiān)企業(yè)銷量計(jì)劃增幅都將超過20%，如果能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)， 50%的市場(chǎng)占有率這個(gè)目標(biāo)就可以提前到2010年實(shí)現(xiàn)。

　　合資品牌穩(wěn)健擴(kuò)產(chǎn)

　　相對(duì)而言，合資品牌較為穩(wěn)健，銷量目標(biāo)沒有自主品牌那樣激進(jìn)。對(duì)于2010年的產(chǎn)銷計(jì)劃，大眾集團(tuán)計(jì)劃2009年-2010年在中國(guó)投資40億歐元，進(jìn)一步提高大眾汽車在中國(guó)的產(chǎn)銷能力，其中上海大眾正在為達(dá)到年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛做準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，上海大眾今年完成了72.8萬(wàn)輛的銷售，一汽-大眾則在2009年累計(jì)銷售了68.2萬(wàn)輛，一汽-大眾高層表示， 2010年一汽-大眾品牌將以超過20%的增長(zhǎng)率為目標(biāo)。

　　上海通用作為國(guó)內(nèi)車企中的巨頭，在去年累計(jì)銷售了72.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.7%。雖然目前上海通用的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到技術(shù)產(chǎn)能的120%，不過上海通用汽車總經(jīng)理丁磊對(duì)此并不擔(dān)心，他堅(jiān)定地看好后市，認(rèn)為2010年上海通用預(yù)計(jì)增長(zhǎng)20%并非難事。

　　與其他合資品牌相比，長(zhǎng)安福特制定的產(chǎn)銷規(guī)劃非常謹(jǐn)慎。而記者從相關(guān)渠道了解到，今年長(zhǎng)安福特的產(chǎn)銷預(yù)計(jì)能達(dá)到35萬(wàn)輛。

　　日韓系品牌在去年也受到了產(chǎn)能的困擾，但謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度也決定了日韓品牌在今年的產(chǎn)銷增幅難有突破。廣汽豐田是最早宣布今年產(chǎn)銷規(guī)劃的車企之一，該車企將2010年的產(chǎn)銷量目標(biāo)定為26.7萬(wàn)輛，去年廣汽豐田的總銷量為20.94萬(wàn)輛。東風(fēng)本田2009年依靠三款“小眾”車型實(shí)現(xiàn)銷售21.06萬(wàn)輛。今年在沒有新車的情況下，東風(fēng)本田將產(chǎn)銷目標(biāo)定為了24萬(wàn)輛。

　　東風(fēng)日產(chǎn)是去年貨源最緊張的廠家之一，依靠8款車型的出色表現(xiàn)，去年全年達(dá)成51.8萬(wàn)輛，明年計(jì)劃突破60萬(wàn)輛。

　　2009年一汽豐田一波三折，年初時(shí)的人員變動(dòng)讓一汽豐田的銷量出現(xiàn)了大幅下滑，下半年經(jīng)過調(diào)整，年終銷售累計(jì)超過40萬(wàn)輛。一汽豐田副總經(jīng)理田聰明信心十足地表示，今年銷量達(dá)到50萬(wàn)輛并不是什么難事。

　　北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞作為韓系車的代表，去年在華實(shí)現(xiàn)了全面飛躍。其中北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)產(chǎn)銷57萬(wàn)輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量24.1萬(wàn)輛。按照規(guī)劃，東風(fēng)悅達(dá)起亞第一工廠和第二工廠今年產(chǎn)能將增加到33萬(wàn)輛，為實(shí)現(xiàn)33萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)做好了保證。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，每個(gè)有戰(zhàn)略抱負(fù)的企業(yè)都必須快速擴(kuò)大產(chǎn)能，較大的產(chǎn)能富裕度是行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)和高速發(fā)展的前提。

　　據(jù)悉，今年國(guó)內(nèi)前10家重點(diǎn)汽車企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至85%以上，這對(duì)于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中要求的市場(chǎng)占有率90%的目標(biāo)更進(jìn)了一步。

　　初步統(tǒng)計(jì)顯示，2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)，令多數(shù)汽車企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)趨于飽和，而按照今年總體產(chǎn)銷1500萬(wàn)輛的預(yù)計(jì)，主流汽車行業(yè)公布的今年產(chǎn)能儲(chǔ)備恰恰接近于1500萬(wàn)輛。產(chǎn)能總量也是趨于合理的儲(chǔ)備階段。

　　“產(chǎn)能擴(kuò)張始終是備受爭(zhēng)議的，但龐大的規(guī)劃產(chǎn)能是否引起過剩陰云，還需要看目前各汽車企業(yè)產(chǎn)銷完成的情況。而各企業(yè)今年的產(chǎn)銷增長(zhǎng)計(jì)劃也將成為車市未來走向的風(fēng)向標(biāo)�！� 中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹說。(藍(lán)朝暉 王萬(wàn)利 錢瑜)