自主品牌受益大

　　記者近日從權威部門獲知，汽車信貸扶持政策最快將在春節后出臺，而這也將是2010年車市新政的重頭戲。

　　據相關人士透露，汽車信貸新政的主要內容是：國家將對汽車金融業務給予更大的支持，主要將通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司以扶持，扶持的對象以各自主品牌汽車金融公司以及汽車信貸業務部門為主，但不包括各大商業銀行。

　　業內人士表示，如果國家直接從財政上給予支持，那么汽車金融公司向客戶提供貸款的利息有望進一步下降，這將吸引更多的消費者和經銷商走進汽車金融公司的大門。在如此大的利好支撐下，2009年汽車消費的火熱勢頭或在2010年得以延續。

　　事實上，汽車金融的“魅力”已經被越來越多的車企關注到了。記者近日就獲悉，寶馬汽車金融公司有望在2010年開張。國內汽車廠商中，廣汽與法國農業信托集團合資成立的汽車金融公司剛剛獲批籌建。

　　銷量拉升明顯

　　鼓勵汽車信貸、擴大汽車消費似乎已經是個老生常談的話題了。在2009年3月推出的《汽車產業振興規劃》中，就明確提出“發展現代汽車服務業。加快發展消費信貸、支持骨干汽車生產企業加快建立汽車金融公司，開展汽車消費信貸等業務。”但是加快消費信貸政策的具體細則遲遲未出，被業內戲稱為“只聞樓梯響，不見人下來。”

　　但2010年會大有不同。中國汽車營銷傳播顧問張志勇認為，“我感覺央行的政策是要保證財政政策退出后的持續增長。隨著財政政策力度的減弱?穴1.6L以下小排量車的購置稅優惠減免?雪，消費信貸必然會跟上，以保證汽車市場的繼續繁榮和穩定增長。因此，它的促銷作用應該是相當于或者大于財政政策力度減弱以后的市場份額。”

　　中國汽車流通協會羅磊秘書長更是對記者大膽預測，2010年汽車信貸新政實施后，采用汽車信貸購車消費者的比例有望從目前的不足10%提升到30%，按照2009年中國汽車市場1300萬的銷量為基礎，那么2010年有望實現200萬輛的增量。

　　汽車金融對于拉動個人消費的作用將相當明顯。業內人士認為對三類人有著“致命”吸引力。

　　首先是有購車資金困難的人群；其次，看重資金現金流，希望有周轉現金去做其他投資，但又有購車需求的人群?鴉還有一類則是有車人士存在的升級換代、以舊換新需求。這三類群體的數量又相當大。

　　除此之外，隨著汽車消費信貸市場的市場基礎越來越成熟，年輕的消費者更容易接受這種消費方式，特別是80后的新一代消費者。業內人士認為，80后對信貸消費和金融服務都不陌生，他們也更愿意進行信貸購車的嘗試，這一人群的數量也相當可觀。

　　經銷渠道下沉

　　事實上，以奇瑞為代表的汽車金融公司已經在2009年獲得開門紅，其主要服務的對象就是奇瑞旗下的經銷商。從奇瑞汽車金融業務的經驗來看，當經銷商的實力獲得增強之后，他們將把經銷網點布局到更多的城市，包括二、三線市場，從而拉動更廣大的汽車消費市場。

　　在采訪中，陜西瑞鑫汽車銷售公司總經理王先生對奇瑞汽車金融充滿感激。他告訴本報記者，以前向銀行借錢非常困難，手續繁瑣，有40%的精力是花在了“找錢”上。有的時候，看著市場好，卻沒錢從廠里提車。眼睜睜地看著賺錢的機會白白飄走。想做強大，但苦于沒有“子彈”。而奇瑞汽車開發了簡單易操作的金融管理系統，最快一次，從申請到貸款到位，前后一共只有10來天。

　　在這種態勢下，奇瑞的經銷商布局已經不斷下沉，甚至把經銷店、直營店開到了農民兄弟的家門口，快速直接地提升了奇瑞汽車的銷量。不久前，陜西瑞鑫韓城直營店就在當地舉辦了聲勢浩大的“奇瑞A3飛行秀”活動，讓偏遠地區的人們也能切身體會到高超車技帶來的震撼，同時也能對自主品牌有一個正確的認識和判斷。

　　汽車金融這塊大蛋糕也越來越吸引業界的注意。據調查，一汽、長安、江淮、華晨等廠商將在一年之內組建汽車金融公司，吉利和比亞迪等自主品牌汽車公司已有建設汽車金融公司的規劃，至此，汽車金融有望在2010年進入大發展時期。