歲末年初，照例是各汽車企業(yè)開年會的日子，與去年此時的愁云慘霧完全不同的是，今年的年會，慶功的喜悅成了各家企業(yè)的主旋律。在全球汽車市場仍未見明顯復蘇的情況下，中國汽車產銷量增長超過40%，部分廠商甚至銷量翻番，這怎不讓車企掌門笑逐顏開？當然除了舉杯相慶2009年的輝煌，手里的大批訂單也令汽車廠商繼續(xù)看好2010年，紛紛調高銷售目標。

　　●跨國巨頭笑得最歡

　　中國汽車市場上，笑得最歡的當屬各跨國廠商，除了個別集團外，大多數巨頭本土銷量一蹶不振，美國市場銷量仍在下滑，中國市場的繁榮真如雪中送炭，不僅令年報上的數字好看，更提振著士氣。有望替代豐田出任世界老大位置的大眾汽車集團2009年共交付新車140萬輛，達到36.7% 的增長。這是大眾汽車品牌在中國市場的年交付量首次超過一百萬輛。其中，帕薩特新領馭、新高爾夫、朗逸和新寶來等新車型的表現尤為突出，而大眾旗下的奧迪品牌則更為出色，在2007年銷量突破10萬輛大關后僅僅兩年，就突破了年銷量15萬輛的大關，同比增長33.1%，直逼原計劃于2015年實現的20萬輛銷售目標，繼續(xù)令它的追逐者望數字興嘆。

　　而對于在美國折騰得人困馬乏的通用汽車，中國市場再次成為它的福地，其年報顯示：2009年，通用汽車在華汽車銷量達1826424萬輛，同比增長高達66.9%，連續(xù)第五年在中國市場領先其他跨國汽車制造商。值得一提的是，在銷售業(yè)績實現突破性增長的同時，通用基于全球平臺的新產品戰(zhàn)略以及新業(yè)務拓展戰(zhàn)略更是取得全面成功。而底特律的另一家同城兄弟福特汽車在華銷售也終于揚眉吐氣。全年銷量一舉躍升至440619臺，同比增幅達44%。這得益于福特品牌旗下所有車系的持續(xù)熱銷和包括福特新嘉年華、2010款福特蒙迪歐-致勝、福特麥柯斯(S-MAX)天窗版等在內的新產品的良好市場表現。

　　歐美巨頭開懷大笑時，日韓車企也同樣興奮，據豐田中國最新快報顯示，憑借2009年上市的國產RAV4及國產漢蘭達的市場表現，以及COROLLA系列、CAMRY凱美瑞的銷售增長，豐田2009年在中國市場銷量約為70.9萬輛。更值得一提的是韓國現代起亞，這家在美國市場上表現強勁的汽車企業(yè)，2009年在華完成銷量目標的114.3%，在不包括現代、起亞進口車的情況下，銷量超過81萬輛，同比增長85.9%。

　　●自主品牌向漲幅100%看齊

　　經濟穩(wěn)定、市場向好、1.6升以下小排量汽車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新……在經濟穩(wěn)定和國家政策的強勁拉動下，自主品牌今年銷量暴漲，除了擠進銷量前10位外，漲幅100%的也并不罕見。其中，銷量最大的奇瑞汽車，去年12月以超過6萬輛的銷量再次創(chuàng)下自主品牌單月銷售紀錄，并以全年銷量超過50萬輛刷新了自主品牌年度銷量紀錄，增幅達40%。處于收購漩渦中的吉利汽車也創(chuàng)紀錄地達到近33萬輛，超額完成了去年制定的“增長25%”的目標。一貫驚世駭俗的比亞迪汽車又一次讓世人刮目相看，用44萬輛的數字證明了自己仍在年年銷量翻倍的能力。江淮汽車銷量也歷史性地達到32萬輛，增幅達55%。

　　完成了中國汽車史上最高規(guī)格重組的長安汽車，在其2010年營銷大會上公布了2009年的輝煌成績： 2009年長安汽車實現全年產銷140萬輛的歷史性突破，以63%的增幅位居“四大”之首。其中，長安微車同比增長95%，領先行業(yè)增長水平；長安自主轎車全年產銷11萬多輛，增幅高達157%。

　　●今年銷售目標紛紛要求高于大盤

　　雖然各跨國車企對今年的銷售目標避而不談，但高于整個行業(yè)的增長是必須的。在上周福特中國攜手旗下合資企業(yè)共同舉辦的媒體溝通會上，長安福特馬自達銷售公司總經理何駿杰先生說，我們不會公布今年具體的數字，但我們希望超過行業(yè)平均水平。去年這個時候，我們也是這樣說的，只是我們對行業(yè)增長的預測保守了一些，我們預測的是15%左右，不過雖然事實上增長了40%以上，但我們依然領先這個數字，今年我們希望還是如此。而大眾中國總裁范安德相信，中國汽車市場能夠在2010年取得10%到15%的增長。基于大眾已取得的優(yōu)秀業(yè)績以及與上汽和一汽的有力合作和伙伴關系，大眾在華已做好了長期可持續(xù)發(fā)展的準備。積極推進2018戰(zhàn)略的實施，盡早實現銷量翻番的戰(zhàn)略目標。

　　相對全球老大們的謹慎，自主品牌卻一副敢想敢做敢說的態(tài)度。比亞迪宣布要繼續(xù)延續(xù)其100%增長的勢頭，今年將以5款全新車型攻占80萬輛山頭。華晨汽車董事長祁玉民也坦言，今年目標45萬輛，力爭50萬輛，相對于去年的33萬輛，也將是個不小的挑戰(zhàn)。 (記者 李東穎)