業內人士預計，如果汽車消費信貸在今年能擴大到20%左右，汽車銷量將相應增長5%以上

　　“如果我國汽車消費信貸市場份額在今年能擴大到20%左右，那么汽車銷量也將相應增長5%以上。”信諾華鼎商務咨詢公司汽車行業資深分析師房梁在接受《證券日報》記者采訪時說。

　　據悉，國家近期將在汽車消費信貸方面出臺扶持政策，而這也將是2010年車市新政的重頭戲。對此，長安汽車公共關系處處長鄭長江表示，開展汽車消費信貸能夠在很大程度上提高政策吸引力，擴大汽車消費，進一步促進國內汽車消費需求的釋放。在此利好的支撐下，2009年汽車消費的火熱勢頭將在2010年得以延續，中國汽車市場的增長態勢長期不會改變，仍可以期待一個比較合理和健康的增長速度。

　　據相關人士透露，汽車信貸新政的主要內容是：國家將對汽車金融業務給予更大的支持，主要將通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司以扶持，扶持的對象以各自主品牌汽車金融公司以及汽車信貸業務部門為主，但不包括各大商業銀行。

　　“如果國家通過低息放貸的形式直接給予支持，那么汽車金融公司向客戶提供貸款的利息有望進一步下降，這將吸引更多的消費者和經銷商走進汽車金融公司的大門。”房梁對記者說：“從汽車企業的發展來看，汽車消費信貸不僅是企業未來重要的盈利來源，也是促進旗下產品銷售的重要方式。”

　　在2009年3月推出的《汽車產業振興規劃》中，就明確提出“發展現代汽車服務業。加快發展消費信貸、支持骨干汽車生產企業加快建立汽車金融公司，開展汽車消費信貸等業務。”而去年12月23日央行發布的《中國人民銀行 銀監會證監會 保監會關于進一步做好金融服務支持重點產業調整振興和抑制部分行業產能過剩的指導意見》中也提出“支持汽車金融公司發行金融債券。完善汽車消費信貸制度和業務流程，實現資信調查、信貸辦理、車輛抵押、貸款擔保、違約處置的汽車消費信貸全過程法制化、規范化。”

　　“在經濟穩定增長的大前提下，汽車消費信貸規模在未來快速增長是較具確定性的。隨著我國的政策的放開以及主要消費群體的年輕化，汽車生產廠商的汽車金融業務在未來幾年不但可以提高整車銷量，也會逐漸成為其業績的新增長點。”江海證券研發部汽車行業研究員欒釗認為。

　　2009 年我國汽車消費信貸比例估計在10~15%左右，這不但低于歐美日等發達國家，也大幅低于其他金磚四國(俄羅斯為40~50%，印度、巴西在70%以上)，這一方面是受收入水平及傳統消費習慣影響，更重要的原因是因為融資成本高導致車貸利率過高，汽車貸款的終端利率實際上在 10%左右甚至更高。2009年 8月，人民銀行聯合銀監會發布公告，允許符合條件的汽車金融公司發行金融債券，可以有效降低其融資成本，為汽車金融公司的發展掃清了最主要的障礙。

　　與目前的放貸主體商業銀行相比，汽車金融公司的優勢明顯。由于風險不易控制，壞賬率高，目前商業銀行開展車貸業務的積極性并不高，與之相比，汽車金融公司有專門風險監控系統，風控能力明顯強于靠傳統風控方式的商業銀行，目前我國汽車金融公司車貸大于 30 天的平均逾期率僅為 0.7%。

　　據福田汽車與零點研究咨詢集團日前聯合發布的《2009福田指數——中國居民機動性指數報告》顯示，2009年有9.8%的居民家庭在未來一年內有購買機動車的計劃，這略高于2007年9.3%的購買預期。其中，小城鎮和農村居民家庭表現出了更高的需求愿望，預期達到12.4%和11.5%。“如果我國汽車消費信貸市場份額在今年能擴大達到20%左右，那么汽車銷量也將相應增長5%以上。”房梁強調。

　　“國外品牌企業在中國均設有汽車金融公司，這些金融公司都針對旗下品牌展開金融車貸業務，因此對消費者具有很強的吸引力。”欒釗進一步指出，“隨著汽車主要消費群體的年輕化，提前消費的觀念正逐步被接受，多項調查都顯示，有貸款購車意愿的消費者超過50%，如果利率合理，貸款購車比例將明顯增加，未來幾年將成為我國汽車金融的快速發展期。”

　　2009年國內車市好戲連臺，國家出臺了多項刺激汽車消費的政策，為汽車消費高速增長起了關鍵作用，2010年車市能否保持原有的火爆，將取決汽車消費信貸能否繼續承擔起政策所賦予的擴內需、促消費重任。