2009年,全國車市出乎意料逆勢飄紅,對于東莞車市來說,雖然受經濟大環境影響較大,但是全年汽車上牌量達113626輛,也算是個不錯的成績。據悉,多家經銷商超額完成了2009年歷經數次調高后的銷量目標。許多廠家基于此對2010年的車市預測非常樂觀,近期紛紛公布了自己2010年全年的產銷計劃,無論合資企業還是自主品牌廠家均制訂了遠高于2009年銷量的目標任務,有些自主品牌廠商甚至打算2010年要在2009年銷量的基礎上翻倍。

　　東莞車界人士普遍認為,廠家大大提升產能,提高任務量,可謂是把雙刃劍,經銷商們2010年壓力會比較大,一旦市場并非廠家期待的那么樂觀,很可能會出現多個品牌集體降價的局面。

　　經銷商:樂觀,但壓力大

　　“不一定會一路高歌猛進,但是總的來說還是比較樂觀的。”談及2010年車市,奇瑞汽車東莞東富車行副總經理羅曉英認為,經濟和社會發展已經到了汽車消費進入普及期的階段,從汽車的剛性需求上來看,近期車市持續發展勢不可擋。

　　“去年很多品牌車型出現了提車難的現象,潛在的巨大購車需求其實并沒有完全釋放,這些需求會支撐著2010年車市繼續保持較好的增速。”興隆車行市場總監王虎認為,2010年整體上來講政策加經濟的拉動因素繼續存在,今年整個形勢應該不會差。

　　盡管大多數經銷商表現出了對今年車市的樂觀心態,但是另一方面他們也坦露了心中的壓力。“今年的任務是去年的1.5倍,其實雖然總體看好,但是心里不是很有底。”廣本一位經銷商認為,一旦銷量達不到廠家的預期,經銷商肯定還是要在促銷上下功夫。

　　自主品牌銷量猛沖靠什么?

　　“去年政策好,高速增長實際上已提前透支了今年車市的部分需求。所以我覺得增長雖然是趨勢,但增長的幅度可能會有所放緩。”東莞興隆車行市場總監王虎認為,想再呈現出2009年這樣的狂飆勢頭,車商仍需努力。

　　“一定要實現廠家制定的目標的話,我覺得只能靠不斷地推出新車型,以及大量的促銷降價才可以完成目標任務。”比亞迪汽車一位不愿意透露姓名的經銷商告訴記者,其他廠家還沉浸在擴大產能的忙碌與豐收的喜悅時,比亞迪廠家已開始授意再次搶占先機,開始虎年的降價了。

　　記者了解到,比亞迪F6財富版在東莞近期宣布降價萬元。繼F3、F0之后,比亞迪F6被廠家定為沖量的戰略車型,今年免不了要承擔更大的銷量任務。有了這樣的降價領軍車型,自主品牌同類競爭車型估計不久之后也將作出回應。

　　多款中高級車或降價

　　雖然汽車市場多品牌多款車型出現供不應求的現象,但總的來說,經濟型車以及部分SUV車型缺貨現象相對嚴重,而中高級車市相對差很多。

　　“中高級車市一直由雅閣、凱美瑞和新天籟等車型占主導地位,其他品牌的中高級車型的銷售就相對不夠理想,現在不斷有新車型涌入,中高級車市的競爭越來越大。”東莞經銷商金美本田車行市場部經理殷柏如認為,這個級別很多車型想要多占領一些份額的話,勢必會有降價促銷的行為出現。”

　　記者了解到,近期除少數新入市和銷售不錯的幾款車型沒有優惠外,大部分中高級車都有不同程度的優惠,而且很多車型也無需排隊提車。業界普遍認為,經典的中高級車品牌目前已形成了相對穩定的消費群體,后來者若想打破這種局面的話,并非易事,想要有好的銷售成績的話,應該少不了加大促銷力度來搶市場。

　　下半年有望打響“價格戰”

　　“我覺得一方面廠家擴產了,供求關系會有些變化,另一方面經銷商因為去年的利潤相對可觀,到了今年價格競爭也可能反彈,所以降價是值得期待的,而且降價的幅度完全可能大于購置稅調整幅度。”遂通別克市場部經理黃國偉認為,2010年車市整體來說,有可能會是高開低走。上半年應該會延續去年的上漲,也會消化去年的很多剛性需求,但是下半年會不會如廠家預期那樣好,就很難說。

　　“從經銷商的角度來看,任務這么重,如果想拿到廠家返點,下半年打響價格戰是很有可能的。”北京現代永怡車行市場部經理周園認為,去年一年車市很少有大的促銷活動,臨近年末還有些車型加價提車,而現在看來,今年上半年車價相對會比較穩定,因為農歷春節前一般是車市旺季,所以1、2月份購車需求會延續旺盛,加上部分車源現在緊張,廠商手中壓了不少訂單,需要慢慢消化,所以上半年想有大幅降價,可能性不大,但是到了下半年,進入普遍的淡季,很可能出現降價。

　　難現“一車難求”局面

　　“春節前是銷售旺季,所以短期內提車難不會緩解。”東莞東部豐田一位銷售員李小姐告訴記者,廠家加大了產能,春節之后提車難會得到緩解。

　　“各品牌汽車廠家紛紛擴充產能,并繼續擴充網絡,今年總的來說,國內市場上現車供應會變得更加充足。”新華利車行帝豪品牌總經理高洪芳認為,2009年車市呈現的供需緊張局面將會得到扭轉,降價的可能性大。

　　“中國很多消費者有消費跟風的心理,很多人買漲不買跌,車源越緊張的車越是有很多人愿意等幾個月去買它。”一位經銷商坦言,去年不少消費者在價格堅挺的情況下仍抓緊時間買車。但今年廠家產銷目標過于樂觀,很多廠家把庫存的壓力轉嫁到4S店上,一旦庫存壓力過大,經銷商很有可能為了銷量而降價促銷,從而加劇價格競爭,導致市場價格戰爆發。