對于浸淫汽車業已5年的銷售負責人李經理來說，今年的年底有點不一樣。對春節前的銷售并不擔心。“基本上都超額完成了銷售計劃，現在沒有任何銷售壓力，我們總算能好好休息一下了。”

　　與往年相比，今年年底由于一車難求的現象非常嚴重，經銷商在賣車時反而顯得有點“牛”。“車都不夠賣，來一批被搶光一批”，“訂單都排到明年6月以后了”……

　　陰雨天銷售仍火爆

　　盡管這兩周一直陰雨綿綿，但仍然阻止不了小鄧買車的決心。在遇見記者之前，他剛從廣豐一家4S店回來。“沒有現車，也沒有任何優惠，但我計劃春節出行，所以必須在年前拿到車。”逛了一圈下來，小鄧有些沮喪，他說，看來要是不下定決心“出點血”加價，這春節出游的計劃就很可能要泡湯了。

　　對于國家剛剛出臺的1.6L及以下排量車型購置稅優惠幅度減小是否會給車市帶來影響，上海大眾有銷售員告訴記者，雖然從今年開始，小排量車購置稅征收稅率由原來的5%提高到7.5%，不少消費者都趕在了年前出手購車，提前釋放了一部分消費力，但畢竟中國汽車市場消費潛力巨大，后勁仍然十足。“可以說，如今的車市已經變成了‘賣方’市場，且消費者買車的慣性思維還將延續，車市一段時間內還將會保持較高的人氣。”

　　車價普遍上漲

　　在剛過去的周末兩天，記者采訪的幾家汽車品牌展廳內人氣甚旺，多家經銷商熱銷車型的報價都與廠家指導價一致，部分緊俏車型提現車則要加價，少則加幾千元，多則加到兩萬元。新車更是緊俏，絕大多數品牌的新車在銷售上幾乎都沒什么討價還價的余地，市場瘋狂地倒向賣方市場一面。

　　在一家一汽-大眾4S店內，店內展車都已變少，“原來的展車都已處理完了。”記者了解到，目前一汽大眾店內僅邁騰、捷達有些許還價，其他車型全部標準價銷售。在東風本田展廳內，各休息桌邊座無虛席。2009年瘋狂熱銷的CR-V 2.0L仍要排隊提車，銷售員稱提車時間至少3個月，提現車則必須加價萬元以上。

　　此外，北京現代、東風日產騏達、長安福特新嘉年華、一汽豐田卡羅拉……眾多品牌的熱銷車型都處于沒有現車，提車就要加價的狀態。這些店的銷售員都不約而同地向記者表示，眼下車市這種供不應求的情況預計會在2010年初持續一段時間。按照目前大多數經銷商手中訂單積壓的情況來看，就算廠家加班加點趕工生產，最早也要等到3月份以后，供求狀況才有可能得到緩解。而在中汽南方店，過百萬的路虎品牌的新車型及緊俏車型非但沒有優惠，而且下訂后多則要等6個月，少的也要等1個月才能提現車。　本報記者　楊彩芳