工信部的一項新政或許將大大方便消費者選購車輛，從1月1日開始，廠商售賣的新車必須張貼工信部發(fā)布的“工況油耗”，以此取代已經(jīng)實行了十多年同時又不太透明的“理論油耗”。如今這項政策已經(jīng)實施差不多半個月，但由于缺乏懲罰細(xì)則，東莞各品牌經(jīng)銷商的執(zhí)行力度不一，仍有部分品牌沒有張貼油耗標(biāo)識，而消費者也心中存疑，在多個品牌曝出“碰撞門”丑聞后，工信部的油耗測量能否保證其公信力，而在選車時完全以油耗作為參考又是否可取呢？

　　按路況公布三種油耗

　　目前各廠商用于廣告宣傳的油耗大多是等速油耗，也就是在特定的溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等客觀環(huán)境下，車輛在平坦路面或在底盤測功機(jī)上保持等速，然后通過專業(yè)方法計算出來的。由于不同車速的等速行駛百公里油耗是不同的，所以測試時廠商往往會選擇油耗最低時的車速，該車速即稱為經(jīng)濟(jì)車速。在日常駕駛中，這樣的油耗，普通車主是很難達(dá)到的，也就是說，這個指標(biāo)并沒有太大的實際意義。

　　而工信部的這項政策或許將更加客觀地體現(xiàn)出車輛油耗。根據(jù)《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識管理規(guī)定》，所有最大設(shè)計總質(zhì)量在3500kg以下的乘用車和輕型商用車，在銷售時都必須粘貼《汽車燃料消耗量標(biāo)識》，并標(biāo)注由國家指定檢測機(jī)構(gòu)，按照統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)測定的市區(qū)、市郊、綜合三種工況的燃料消耗量。標(biāo)識的燃料消耗量，采用汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商按照G B/T 19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》的要求申報，并經(jīng)工業(yè)和信息化部指定的檢測機(jī)構(gòu)(其中進(jìn)口汽車可經(jīng)質(zhì)檢部門指定檢測機(jī)構(gòu))檢測確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)。《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》采用模擬試驗工況，分市區(qū)、市郊兩部分，分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他典型道路條件下的行駛狀態(tài)。通過測量車輛在上述道路模擬循環(huán)下的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠�合物的排放量，計算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。

　　多數(shù)品牌已張貼油耗標(biāo)識

　　本周記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，多數(shù)品牌都開始執(zhí)行工信部的這項新政策，在前擋風(fēng)玻璃的右上角或者車身的其他醒目位置張貼黃底黑字的“油耗標(biāo)識”，這份標(biāo)識的大小大約為半張A 4紙，上面標(biāo)識的內(nèi)容按照工信部之前發(fā)布的格式，對車型、排量、重量、啟用日期以及三種路況下的具體油耗值都做了詳細(xì)說明，寮步一家4S店的銷售顧問告訴記者，實際上在去年12月份開始，廠家就已經(jīng)給各經(jīng)銷商發(fā)放油耗標(biāo)識了。據(jù)了解，有的品牌是廠家出廠時就直接貼在車身上了，有的品牌則是將標(biāo)識郵寄給經(jīng)銷商，再由經(jīng)銷商安排工作人員自行貼到展車上。

　　工信部為了配合燃油標(biāo)識的落實，已經(jīng)在官網(wǎng)上設(shè)置了“輕型汽車燃料消耗量通告”，并首期發(fā)布了105家企業(yè)5923個車型的汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)，以此讓消費者自行查詢具體車型的油耗，并監(jiān)督目前市場在售車型粘貼的燃油標(biāo)識上油耗的真實性。“很多消費者發(fā)現(xiàn)后會詢問我們具體的油耗問題，而我們也會耐心地解釋廠家的理論油耗與燃油標(biāo)識上油耗的測試方法不同，從目前的情況看，消費者對燃油標(biāo)識上的油耗數(shù)據(jù)還是比較認(rèn)可。”

　　在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)仍有小部分品牌沒有張貼油耗標(biāo)識。據(jù)了解，其中有的是廠家發(fā)放的油耗標(biāo)識還在制作和準(zhǔn)備中，有的是已經(jīng)發(fā)放到店，但由于公布的油耗偏高，怕影響銷量而遲遲未貼。根據(jù)工信部的規(guī)定，如果沒有張貼“工況油耗”的黃色標(biāo)識，沒有按規(guī)定要求報《汽車燃料消耗量標(biāo)識》備案的，或者標(biāo)識內(nèi)容與備案內(nèi)容不符的，都將按照《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識管理規(guī)定》視情節(jié)按照國家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定予以處理，可至今，工信部也尚未公布處理細(xì)則。對于一些車行的“違規(guī)”，一消費者也很無奈：“他們不貼我們也沒辦法，投訴都不知道該找誰。”記者采訪中，多數(shù)經(jīng)銷商也承認(rèn)，在現(xiàn)階段對于強(qiáng)制張貼油耗標(biāo)識還存在一個監(jiān)管空白，目前該項政策的實施完全靠廠家和經(jīng)銷商的自覺。

　　油耗標(biāo)識只能作為參考

　　對于貼上車身的油耗標(biāo)識，大多數(shù)消費者們都表示肯定。在東風(fēng)南方莞太店，一消費者向記者表示，自己關(guān)注騏達(dá)已有一段時間，標(biāo)識上注明的1.6L騏達(dá)市區(qū)油耗9 .4L，市郊油耗6 .1L，綜合油耗7.3L還是基本可信，“問了一些朋友，他們也是同款車，油耗也相差不大。”對于這項新事物，這名消費者也提出了自己的擔(dān)心，如果監(jiān)管部門能夠?qū)τ秃臋z測嚴(yán)格把關(guān)那就再好不過了，但如果缺乏客觀與公信，那么貼上去的油耗指標(biāo)只會成為廠家忽悠消費者所耍的一套戲法。業(yè)內(nèi)人士也表示出自己的擔(dān)心，汽車油耗受外界干擾的因素實在太多，因而檢測標(biāo)準(zhǔn)的界定則成為最終測試結(jié)果是否客觀的關(guān)鍵，這應(yīng)該有一個公示和論證的過程。

　　對于新近出臺的油耗標(biāo)識，一些消費者認(rèn)為可以完全參照標(biāo)識上的指標(biāo)選車，業(yè)內(nèi)專家并不贊同，“不要因為油耗低而將它作為首選；更不要因為在其他條件基本相當(dāng)?shù)那闆r下就因為‘油耗低’而選擇價格稍貴的車型。”一比亞迪經(jīng)銷商給記者算了一筆賬，按家用車一年跑2萬公里計，即使該款車比同級車省20%的油，一年下來節(jié)省的開支也就在2000元至2500元之間，而如果車價僅因此比其他競爭車型貴1萬-2萬元的話，那基本上在換車前省下來的油錢頂多也就剛好補(bǔ)回差價而已。因此，消費者在買車時，眼睛不應(yīng)該只盯著宣傳單上的油耗數(shù)值，應(yīng)該要注意到油耗只是汽車使用成本中的一項，購車時要綜合考慮其他因素，包括動力、配置等。(魏啟揚(yáng)）