經歷了飛速增長的河南車市，2010年將何去何從？就此，今報特邀河南省汽車工業協會常務副會長蔣貢敏針對2010年河南車市的走向進行分析預測。

　　預測

　　增幅趨緩，穩定在10%左右

　　中汽協統計數據顯示，2009年全國汽車產銷量雙雙突破1300萬輛，銷量增幅為46%。過去一年中，河南的汽車銷售情況良好，河南巨大的消費潛力受到了各品牌經銷商的重視。

　　蔣貢敏分析認為，2010年河南的GDP仍會保持穩定增長，這就為河南的汽車市場創造了良好的消費環境。

　　相關研究表明，人均年收入在3000美元，也就是2萬元人民幣左右時，汽車消費主要由剛性需求支撐，此時汽車銷量增長最快。而截至2009年9月，河南省的城鎮居民人均可支配收入為13231元/年，在這樣的收入水平下，河南汽車市場的剛性需求依舊存在，汽車銷量仍有增長的空間。

　　同時，隨著80后、90后持續步入社會，他們的超前消費意識引導著他們購買汽車、更換新車的需求較為強烈，這也將在2010年拉動銷量。

　　綜合多種因素考慮，河南汽車市場的銷量增幅盡管會隨汽車產業政策的趨緩而趨緩，但仍將保持在10%到15%，最有可能穩定在10%左右。

　　蔣貢敏打了個比方：汽車產業政策在2009年是非常重要的拉動力，但是車子一旦被拉動起來，即便這一拉動力減弱了，車子在慣性的作用下，依舊會繼續向前走，只是速度不會那么快，會更穩定點。

　　預測二三級市場，強力支撐銷量

　　河南汽車工業協會的相關調研表明，2009年，河南的汽車經銷商數量增長最快的地區不是中心城市鄭州，而是省內二三級城市。

　　不僅自主品牌紛紛在這些城市開設新的經銷網絡，就連寶馬、奔馳這樣的豪華車品牌也于2009年底進入洛陽。這些信號表明，河南廣闊的二三級市場受到了各汽車廠商的重視。

　　蔣貢敏分析認為，河南是人口大省，農村市場消費潛力巨大，但是消費需求主要集中在微型客貨車方面。這樣的車，一方面價格比較低，買得起的人非常多，另一方面，省油且能拉貨坐人，非常實用，2010年，這一市場仍將保持較快增長。

　　而在河南的縣級城市，A0級與A級車銷量增長較快，這些城市的初次購車者數量較大，2010年，仍將釋放巨大的消費力。不少經銷商已經關注到這一情況。

　　隨著寶馬、奔馳進入洛陽，豪華車銷售也將以洛陽為核心，向周圍一些經濟運行良好的城市輻射。

　　他預測說，豫北地區城市，如鶴壁、焦作、濟源等，汽車銷量增長相對要快，而豫東南城市，如開封、商丘、周口，汽車銷量增長可能要緩慢一些。

　　預測“河南制造”影響汽車新生活？

　　河南的汽車制造業一直以來發展并不平衡，盡管宇通客車、少林客車、鄭州日產生產制造的客、貨車在國內外受到了不少贊譽，但是，缺少轎車項目一直是河南汽車制造業的遺憾。

　　2009年12月底，海馬(鄭州)新基地落成，今年初河南造轎車將走下流水線，進入河南市場及全國市場。

　　蔣貢敏分析說，海馬(鄭州)生產的轎車產品進入河南市場后，河南的汽車用戶將多一種選擇，而且，最直觀的，本土制造的轎車，在購買時，肯定能夠享受更多的政策補貼。同時，在維修方面，也會相對方便一些。對于河南汽車銷售市場來說，勢必會產生巨大的影響。

　　而微型轎車在2010年仍將是熱銷車型，海馬(鄭州)生產的恰恰是這樣的車型，這就決定了海馬(鄭州)今年不僅會對河南的汽車銷售市場產生影響，還將進入全國市場，發揮自己的影響。

　　同時，隨著國際經濟的回暖，面向一些國家的出口貿易形勢好轉。今年，宇通汽車的出口情況將明顯好于去年，針對印度、歐洲市場的出口形勢要明顯好一些。而少林客車，在國內西北市場銷售情況良好，針對東南亞地區的出口情況也在轉好。

　　鄭州日產生產的跨界車也在全國范圍內獲得了相當多的認可。

　　2010年，無論是國際市場，還是國內市場，抑或是河南市場，河南造汽車的身影都將頻繁出現，并迸發出更大的影響力。

　　預測新能源車研發加快，普及尚需時間

　　去年底，鄭飛集團將自己企業生產的100臺電動汽車配發給單位員工，并在交管部門的支持下，上了牌照。

　　蔣貢敏表示，這表明，河南已經具備技術生產能力生產制造新能源汽車。而據他了解，鄭州日產、鄭飛集團、海馬(鄭州)在未來幾年內都將陸續推出自己的電動汽車、油電混合動力汽車。除此之外，省內還有一些原來不是做汽車產業的廠家也相繼投入研發制造新能源車的行列。

　　2010年，在河南省內，新能源車的研發進程會比較快，其間，也會陸續有廠家推出新能源車型。但是，蔣貢敏分析認為，新能源車的研發與上市的過程中，仍有一些瓶頸問題需要解決。

　　目前河南上馬的這些新能源車項目，主要以電動汽車為主，現在一些技術方面還需要進行進一步攻關。以鄭飛集團的此批電動汽車為例，因受充電場所限制，其行駛里程受限較大，出遠門比較麻煩。他表示，新能源車的研發這么快，是值得肯定的，只不過普及起來還需要一段時日。