進入1月的底特律，車市乍暖還寒，而正在舉辦的底特律車展上，小型車、混合動力和電動車占據了舞臺的中心。

　　分析人士稱，底特律車展的主題應是“巨變”，這種巨變就是節能環保和低碳排放。它向世界傳遞了一個信號，后哥本哈根時代，新能源車時代或將到來。

　　底特律汽車駛上電動大道

　　盡管美國的汽車產業依然很低迷，但此時正在舉辦的底特律車展向外界傳出了車市變暖的信號：展會現場展現了各大廠商對市場現實的快速調整和轉變。

　　據報道，福特希望重新拓展它們在小型車方面的市場，現代汽車的目標是延續去年年底推出的小型車的成功，通用和克萊斯勒方面將重新開發新的電動車，豐田希望進一步鞏固它們在混合動力車型方面的主導地位。

　　包括新車型、新技術在內，展會期間，更受媒體和消費者推崇的無疑當屬新能源車型，因為它們代表了汽車巨頭未來延伸的方向。

　　展會期間，從混合動力、插電式到純電動汽車，20輛電動車及相關技術的展示在坐落于底特律車展cobo中心主要樓面的電動大道上。

　　2010年1月11日，底特律車展開幕，而最大的亮點集中在了即將問世的電動汽車上，這些新技術和車型既有來自傳統汽車制造商的，例如日產的LEAF，也有新興電動車廠商的車型，比如中國的比亞迪。

　　對此，分析人士認為，這些電動汽車的展示，將詮釋汽車工業界目前正在運用全球眼下最為關注的技術來作為整個業界的長遠發展目標。

　　節能減排各大車企推低碳計劃

　　除了在底特律車展上推出節能環保車型外，各大車企紛紛推出了自己的減排計劃。

　　東風日產任勇在接受記者采訪時說：“我們發布了以電動汽車導入為核心的‘綠色城市計劃’，將于2011年導入電動汽車。 ”

　　廣汽本田副總經理姚一鳴也表示，廣本“降低二氧化碳排放計劃”已先行敲定，在明年實現生產單臺產品的CO2排放量比2005年降低6%，累計減少排放量5萬噸。

　　另外，標致雪鐵龍中國技術中心總經理阿博德指出，“未來5年內，中國政府將積極投入環�？萍嫉难邪l和應用，這對于標致雪鐵龍集團來說，將是難得的發展機遇，為此，標致雪鐵龍集團啟動了中國新能源攻略——2020在中國二氧化碳排放量降低50%”。

　　除了合資品牌車型推出了低碳計劃外，自主品牌車企也不甘落后。在底特律車展上亮相的比亞迪汽車用行動宣示了自己的環保計劃。

　　奇瑞汽車相關負責人也表示，提高傳統汽車的燃油效率、改進汽車設計降低風阻、采用新型環保輪胎等措施促進節能減排；長城汽車在創新研發上就確立了以促進節能減排，保護環境為重要目標的研發方向。

　　汽車專家陳光祖表示，哥本哈根氣候會議之后，碳排放標準有望成為全球汽車行業統一的標準，引導全球汽車工業的發展。“不能因為比例不高，就放慢減排的速度，我國汽車行業必須盡快確立碳排放標準，對汽車低碳技術加快研發推廣，而不再是停留在示范性的行為上。 ”

　　相關鏈接

　　底特律車展亮相的新能源汽車：

　　比亞迪F6DM

　　據悉，比亞迪純電動車E6，2010年開始逐步滲透并進入美國市場。

　　隨后，在2011年比亞迪雙模電動車F6DM也將出口至美國，售價將略低于3萬美元。

　　沃爾沃C30電動車

　　在2010年的底特律車展上，沃爾沃展示了一款完全依賴電池驅動的C30純電動車。這款車最高時速130公里。

　　現代起亞i10電動車

　　現代電動車i10曾于去年9月亮相法蘭克福車展，并于去年11月登陸廣州車展，今年底特律車展上再次出現它的身影。

　　索納塔混合動力車

　　現代在2009年的洛杉磯車展上發布了新一代2011款索納塔，而今年的底特律車展上，現代展示了混合動力版本。

　　菲亞特500電動版

　　全新500EV電動車的推出，也證明了菲亞特-克萊斯勒聯盟對未來進軍美國家用小型車市場的信心。新車的直接競爭對手將是雪佛蘭Volt。

　　福特Fusion混合動力車

　　每加侖汽油可以行駛41英里，售價約2.7萬美元。福特汽車全球副總裁Sue CiSChke稱：“2012年，福特汽車的新能源技術將覆蓋旗下10%至30%的車型”。

　　本田CR-Z混合動力概念車

　　CR-Z是一款油-電混合動力車，除了與本田飛度(FIT)相同的1.5升單頂置凸輪軸四缸發動機之外，還搭載了13馬力的電動發動機。

　　日產Leaf

　　此次北美車展，盡管日產并沒有整體參展，但是仍然不忘帶來去年剛剛亮相的Leaf純電動車。日產聲稱Leaf是世界上第一臺可交付日常使用的零排放車輛。