剛剛過去的2009年，國際汽車市場需求十分低迷，保持多年的我國汽車出口快速發(fā)展的勢頭也急速回落。根據最新統計，全年汽車出口33.24萬輛，比上年同期下降46%。其中乘用車出口14.96萬輛，同比下降57%，乘用車中轎車出口量最大，全年出口10.81萬輛，同比下降59%。商用車出口18.28萬輛，同比下降32%，其中貨車出口量最大，全年出口14.12萬輛，同比下降27%。

　　國內車企整車出口市場90%在發(fā)展中國家。自2008年下半年以來，受國際金融危機的影響，此前的重點出口市場不同程度地實行了貿易保護措施，這直接導致了國內汽車產品出口的大幅下滑，奇瑞、長城等汽車出口大戶的訂單急劇減少。

　　我國汽車出口低迷另外一個原因是：汽車出口企業(yè)多數不在出口國自己經營，而授權當地汽車商作總經銷。全球經濟危機致使這些總經銷商汽車銷量下降，放棄銷量小的中國車，而集中財力經營銷量較大的汽車。還有一些企業(yè)把汽車賣給國內的汽車貿易商，有些貿易商只管出口不管售后服務，結果砸了出口汽車的牌子。

　　來自中汽協會的消息顯示，雖然2009年汽車出口市場仍處低迷，但從分月出口情況看，降幅逐漸收窄，形勢已有好轉。1-9月出口整車同比下降55.29%，1-10月下降54.54%，1-11月將降幅收窄到50.77%，1-12月出口降幅進一步收窄至46%。特別是2009年11月汽車單月出口環(huán)比增長11.87%，同比增長13.43%，這也是15個月來中國汽車出口同比增長首次呈現正數，結束連續(xù)下滑趨勢。

　　2009年年底，商務部等六部委聯合發(fā)布了《關于促進我國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，大力支持自主品牌汽車產品出口。在政策支持下，奇瑞在阿根廷的新工廠項目迅速啟動，而其他企業(yè)也在尋找新的增長點。日前吉利宣布投資3000萬美元開拓印尼汽車市場；隨后，江淮宣布出資400萬美元與越南交通運輸部成立合資公司；而長城汽車也在不久前宣布將在保加利亞建設年產能為5萬輛的汽車組裝廠。

　　在全球經濟逐步回暖以及我國政府力促汽車出口持續(xù)健康發(fā)展的背景下，今年我國汽車出口將有望獲得正增長。特別是今年1月我國與東盟六國建立自由貿易區(qū)，加上之前同智利、秘魯簽訂了自由貿易協定，在降低關稅和投資門檻的利好下，將為中國汽車進軍海外市場帶來更多的機遇。