北京地區(qū)二手車交易最早出現(xiàn)在1985年，伴隨著北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)的成立，然后實(shí)際上形成規(guī)模交易，尤其是個(gè)人用戶帶動(dòng)的交易為主題主要是1995年之后，因此按照人類年齡增長(zhǎng)進(jìn)入到了青春期，而和國(guó)外的汽車產(chǎn)業(yè)相比，則比較早地進(jìn)入到了充滿變化和未知的青春期，2010年將出現(xiàn)較大的行業(yè)變化。

　　興奮反常——政策因素影響最大

　　2002-2007年，北京地區(qū)的二手車規(guī)模增長(zhǎng)非常迅速，每年保持著25%以上的平均增長(zhǎng)速度，而且相對(duì)穩(wěn)定，月度以及淡旺季的變化，價(jià)格行情的規(guī)律性等等都是可以提前分析和判斷的，但是2008年開始整體行業(yè)的規(guī)律和特點(diǎn)明顯變化，奧運(yùn)會(huì)、限行、購置附加費(fèi)減免、黃標(biāo)車補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼等等直接因素明顯攪亂了以前的特點(diǎn)，越來越多的經(jīng)銷商“想不到，不敢想”。旺季不旺，淡季不淡，庫存和銷售情況難以判斷。

　　朝三暮四——經(jīng)營(yíng)者洗牌開始

　　10年前北京地區(qū)的二手車經(jīng)營(yíng)者只要“隨大流”基本上屬于穩(wěn)賺不賠的，5年前稍微用心有點(diǎn)資源的經(jīng)銷商日子過得都還算不錯(cuò)，2年前新車經(jīng)銷商大批量運(yùn)作二手車業(yè)務(wù)，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)激烈競(jìng)爭(zhēng)，但是基本上大家都“吃得飽”，2009年最明顯的就是經(jīng)營(yíng)者的變化。越來越多的經(jīng)營(yíng)者感覺到壓力增加，很多二手車公司的投資和精力不像原有那么集中，房地產(chǎn)、短期資金拆借、庫存新車等等，朝三暮四者越來越多，在此過程中就有不斷的洗牌出局者。

　　身心疲憊——個(gè)性產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)劣勢(shì)

　　頭暈?zāi)X脹、猜疑嫉妒、身心疲憊，北京的二手車經(jīng)銷商基本上都是一年工作360天的類型，畢竟二手車屬于個(gè)性化產(chǎn)品，而且行業(yè)內(nèi)經(jīng)常說的就是“有了徒弟沒有師傅”，不少舊車公司都是家族式或者私有股份制，但是管理方面多半是“作坊”，與新車的團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)有較大的差別，因此為了提高效率和交易安全往往都是二手車公司的主要人員“親歷親為”，規(guī)模增長(zhǎng)緩慢，現(xiàn)代化理念不足，能力無限但是精力有限。

　　變化是任何事物進(jìn)步的一個(gè)主要的因素，北京地區(qū)多年的汽車保有量積累促進(jìn)了北京的二手車行業(yè)發(fā)展，相對(duì)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他城市的技術(shù)、服務(wù)、硬件、經(jīng)銷商等條件，在經(jīng)歷了相對(duì)比較良好的開端初始階段，行業(yè)開始出現(xiàn)較大的提升，這種變化是從方方面面的，個(gè)人素質(zhì)、公司實(shí)力、經(jīng)營(yíng)者思路、資源整合、硬件建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用等等，只有經(jīng)歷了“青春期的考驗(yàn)”，北京的二手車才能走向成熟。