去年6月1日起實施的汽車以舊換新政策，在全國遇冷，杭州也不例外。據統計，7個月的時間里，杭州享受這一政策的不到200輛。但12月底，國家將以舊換新標準從原來的3000～6000元調整到5000～18000元后，這一情況有所轉機。

　　“最近來咨詢的車主很多。”杭州市貿易局特種行業管理處副處長張榮華表示，等省里的實施細則出來后，杭州就將正式實施新標準。

　　新標準將很快實施

　　2009年的最后一天，國家財政部、商務部下發了《調整汽車以舊換新補貼標準有關事項的通知》，將提前報廢老舊汽車、“黃標車”并換購新車的，補貼標準由3000元～6000元調高到5000元～18000元。

　　“我們在等待省里的實施細則。”張榮華表示，目前，我省的相關補貼細則還沒有出臺，杭州還沒有實施汽車以舊換新的新標準。據他介紹，國家調高以舊換新標準后，來咨詢的人明顯增多。而1月份以舊換新的車輛也略有增多，感覺比去年有所回暖。

　　按照老規定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，報廢使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車，以及提前報廢“黃標車”，并換購新車的車主，根據報廢車型可享受3000至6000元不等的補貼。業內人士表示，由于汽車以舊換新的補貼標準過低，使得車主對此熱情不高，去年7個月里，杭州以舊換新的車輛才100多輛。以舊換新的遇冷，使國家調整新標準的原因。據了解，將補貼調高到5000元至18000元后，對一些殘值不高的二手車車主來說，吸引力加大了。

　　許多車主在觀望

　　“現在無論多舊的車，都可以在二手車市場上賣出去。”從事二手車生意的汪先生對以舊換新政策不以為然，“補貼標準這么低，隨便怎么樣的車都會賣出比補貼高的價格。”他表示，一輛“黃標”普桑，現在通常都是賣到外省去，隨便賣賣也會在一萬多元，但報廢的話，按照杭州還在實施的老標準，最高也就6000元。記者在杭州舊機動車交易市場看到，五菱、長安和金杯等老款車最多，最低價格為7500元，最高2萬多元。走了大半個市場，也沒有發現低于6000元的二手車。

　　記者還從杭州市設在汽車城的汽車以舊換新申領補助資金聯合服務窗口了解到，最近電話咨詢汽車以舊換新的人較多，但來辦理補助的人依然不多。

　　汽車以舊換新最后的汽車報廢環節，眼下回暖跡象還不明顯。浙江元通物資再生拆船有限公司專門負責報廢車輛的拆解，該公司總經理助理龔旭華表示，現在許多車主對汽車以舊換新新標準什么時候實施心里沒底，因此，大部分車主還在觀望中。而對于一些急于出手的車主，有等著還不如直接去二手車市場馬上出手兌現方便的心態，這就影響到了車主以舊換新的熱情。據了解，去年杭州需要淘汰的黃標車數量多達幾萬，但最后進入報廢以舊換新渠道的非常有限。

　　“老車主”可補差額補貼

　　據了解，調整后，汽車以舊換新的補貼對不少消費者有了吸引力的，比如一些1996年以前的黃標車，賣二手車的價格可能低于以舊換新標準的補貼，另外，以舊換新車主還能拿到拆解報廢的材料費，一輛1噸重的車，目前在杭州可賣出的廢鋼費約為1200至1400元。二者相加，就很有可能超過二手車價格。從事蔬菜運輸的梁先生有一輛已用了7年的“黃標”微型貨車。如果銷往外省，能賣到1萬元；如果報廢，原標準補貼最高也就是6000元。但現在新政策調高后，如果可補貼一萬多元，加上拆解后賣出的廢鋼錢，那就可能超過二手車價格了，他說，他在比較以舊換新和賣二手車哪個更合算。

　　另外，據記者了解，已經辦理手續的以舊換新車主，也能拿回差額補貼。記者從杭州市貿易局有關方面獲悉，以舊換新除了將補貼標準大幅度提高外，對于新補貼標準前參與以舊換新的車主，也將給予“差額”補貼。

　　也就是說，只要是去年6月1日后辦理的以舊換新車輛，即按老標準補貼的那部分車輛，等新標準實施后，都可以補回新舊標準之間的差價。所以，不等政策出臺，你現在就去辦理以舊換新，到時候新政實施，也會補回新舊標準間的差額。