近日來自武漢開發(fā)區(qū)的消息顯示，武漢正考慮引進一家“非東風(fēng)系”的乘用車廠，國內(nèi)排名前十的汽車企業(yè)都已進入談判視野。在擁有神龍、東風(fēng)本田等7家整車廠后，通用和比亞迪有望成為武漢此番最熱門候選。

　　“中國車都”再發(fā)力

　　“武漢沌口還有大片的閑置土地可以用來建廠。”得知武漢將引入新整車廠的消息，一位武漢漢陽招商局人士告訴記者。

　　武漢市沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)對外的宣傳定位是“中國車都”，經(jīng)過多年的發(fā)展，這里已經(jīng)發(fā)展為配套齊全的大型汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　除現(xiàn)有工廠擴產(chǎn)外，武漢還將引進新的整車廠及核心零部件企業(yè)。經(jīng)過多時醞釀，在近日召開的武漢開發(fā)區(qū)新年工作會議上，“引進東風(fēng)系以外乘用車生產(chǎn)項目”的計劃終于對外宣布。

　　目前，武漢開發(fā)區(qū)已有7家整車廠。包括神龍、東風(fēng)本田等在內(nèi)，去年武漢開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)值超715億元，而今年的總產(chǎn)值有望超過1000億元。如何在一年內(nèi)把汽車總產(chǎn)值提升近300億元？引進全新整車廠和零部件項目正是其中重要一環(huán)。

　　據(jù)悉，除了這個乘用車項目，同期引進的還將有一家商用車生產(chǎn)企業(yè)，包括專用車、特種車、大客車，另外還有汽車發(fā)動機、變速箱等關(guān)鍵零部件、新能源汽車項目及關(guān)鍵技術(shù)。

　　通用比亞迪為熱門候選

　　“估計通用或比亞迪會落戶武漢。”這段時間，武漢要引入一家非東風(fēng)系整車廠的消息正在武漢的汽車廠內(nèi)高層間熱烈傳播。

　　這件事情引起了他們的廣泛興趣，因為武漢一直是東風(fēng)系的大本營，此次政府公開表明將引進東風(fēng)系之外的整車廠顯然是件“很有趣的事情”。

　　神龍技術(shù)中心的一位工程師告訴記者，國內(nèi)排名前十的車企都已納入談判視野之內(nèi)，種種跡象表明，通用和比亞迪是最佳候選，“它們都在經(jīng)歷銷量巨幅增長與產(chǎn)能不足的瓶頸，并且都在對外釋放要興建新廠的信號。”

　　結(jié)合目前各車企的狀況，這一論斷頗為有理。有位業(yè)內(nèi)人士分析道：既然是非東風(fēng)系，就排除了東風(fēng)雷諾，雷諾項目基本確定落戶廣州花都；鑒于東風(fēng)駐扎武漢，三大汽車集團也不可能在武漢設(shè)立合資企業(yè)；自主品牌方面，奇瑞剛剛投資47億元大連建廠、吉利已有遍布全國九個生產(chǎn)基地，并且目前主要精力在沃爾沃中國新工廠，而長城和江淮還未有走出本地的打算。至于華晨，據(jù)記者了解，上周對外公布的斥資100多億的四大項目建設(shè)計劃中，除了沈陽、綿陽工廠的擴建，并無他處。

　　“最有可能落戶武漢的是比亞迪”，一位曾在武漢工作的業(yè)內(nèi)人士則明確表示，比亞迪的供應(yīng)鏈體系屬垂直生產(chǎn)，如果武漢能引入比亞迪，那么就可以連帶將上述關(guān)鍵零部件、新能源汽車項目及關(guān)鍵技術(shù)引入武漢。

　　比亞迪稱尚無新廠計劃可以披露。記者了解到，比亞迪目前的產(chǎn)能僅為50萬輛左右，而明年的銷量目標是85萬輛。雖然西安、深圳、長沙基地已在擴產(chǎn)建設(shè)，但為了達到“2015年作中國車市第一”的目標，仍需進一步的產(chǎn)能擴張。

　　據(jù)一位武漢汽車業(yè)內(nèi)人士透露，另一個熱門候選就是通用。通用汽車中國公司總裁甘文維近日表態(tài)，為了滿足市場強勁需求，在加班擴產(chǎn)之外，通用不排除在中國建新工廠。2009年通用在華發(fā)展迅猛，銷售汽車共計183萬輛，創(chuàng)歷史紀錄。通用中國公關(guān)部本周二稱對于新廠擬落戶何處并無消息。