每年春節前都是購買力集中釋放的時候,其中汽車市場的表現尤為突出。繼去年底車市出現“爆棚”后,1月份車市預訂情況出現回落,但在“買車過年”傳統消費習慣的影響下,春節購車高峰期正在啟動。

　　1月車市明顯回落

　　與12月份汽車市場相比,經銷商在1月份的銷量狀況明顯回落。記者走訪廣州市場多家經銷店了解到,元旦后車市表現冷淡,雖然1月最后一周的人氣、訂單有所回升,但仍然無法阻擋銷量整體下挫的趨勢。相比12月份,多家經銷店負責人表示,訂單量減少三成以上。

　　“12月銷量已經突破了300輛,但1月份銷量就下滑到160輛。雖然考慮到一些不利因素影響,但沒想到車市變化會如此之快!”對于銷量下滑近一半的狀況,奇瑞禾泰店總經理董衛紅表示出一些無奈。無獨有偶,位于賽馬場的東泰店在1月份也出現銷量下滑近五成的情況。東泰店一直是賽馬場內銷量前茅的品牌經銷店,據介紹,該店12月份的訂單量高達325個,而在1月份訂單量銳減至180個,成為該店建店以來環比下滑幅度最高的單月。而記者從廣汽本田、長安馬自達、上海大眾、東風本田等經銷店也了解到,1月份的銷量均出現了30%左右的降幅。

　　下滑只是短期“斷檔”

　　不可否認,價格上漲、購置稅回調等因素都對消費者形成了心理壓力,許多消費者的購車節奏已開始放緩。對于車市現狀,廣州經銷商形成了不同觀點。

　　雖然1月份,東泰店的訂單環比下滑幅度很大,但銷售姚經理卻未對此產生過多憂慮。“目前還有近200個訂單未實現交付,訂單量下降反而減輕了經銷商的訂單壓力。只要資源狀況得以緩解,訂單量恢復也會很明顯。”廣州合富店銷售總監李雪源也認為,短暫的訂單下滑,并不會對經銷商的銷量產生過多的影響。“12月購買潛力的過度釋放造成了1月份銷量的下滑,但從1月底開始,車市已開始恢復,隨著春節前購車高潮的到來,銷量在2月初將再次反彈。”

　　奇瑞禾泰店董衛紅則認為,對車市影響最大的原因是政策。今年汽車消費政策的調整,購置稅優惠從5%縮減至2.5%,以舊換新的幅度則增大為18000元,政策扶持的側重點開始發生了轉變。前者鼓勵家轎消費結構的調整,對1.6L以下車型的促進力度較大,后者則對商用車、微型車影響更大。在購置稅優惠政策取消后,該店銷量下滑非常顯著。雖然12月和1月各車型的優惠幅度保持不變,但購置稅增加了2000-3000元,令許多消費者延緩了購車計劃。

　　有市場人士也分析預測,銷量下滑只是消費潛力釋放后,出現的一個短暫“斷檔”期,下降的態勢不會持續很久,春節購車高峰期到來后,車市將再次上揚。隨著價格企穩,購車需求的釋放也將趨于平穩。（邵玉梅）

　　-記者觀察：資源短缺成漲價主因

　　造成銷量下滑的原因,經銷商歸結為三個方面:最主要的是,多款暢銷車型資源短缺狀況未有根本性好轉；其次為,元旦后車價上漲,打擊了消費者購車熱情,購車節奏有所放緩；再者為,購置稅回調消息公布后,消費潛力在12月底集中釋放,造成1月購車需求明顯下降。

　　在車廠產能不足的限制下,一些暢銷車型,如:TIDDA、君越、科魯茲、翼神、朗逸等在市場上,一直存在“一車難求”。而春節前出現的價格回升,主要是經銷商希望通過價格杠桿的作用,緩解熱銷車型資源短缺與客戶抱怨之間的矛盾。與去年12月份相比,新悅動優惠已減少了3000元；TIIDA的優惠縮減了5000元；凱越優惠從暗降1.2萬元變成了明降8000元；福克斯的優惠從1.2萬元縮減為8000元,馬自達睿翼的優惠從最高2萬元減少為最高1.5萬元。

　　而對于一些資源狀況相對充裕的車型,優惠幾乎并沒有縮減。奇瑞多款車型不僅推出了2010款新車,而且優惠幅度與去年保持相同水平；凱美瑞的優惠幅度仍然保持在萬元以上；新領馭仍然可爭取到5000-6000元現金優惠；馬自達2、馬自達3的優惠幅度也保持在6000-8000元。即便是一些價格已回收的車型,只要能夠接受等待周期,同樣可爭取到比較優惠的價格。例如,TIIDA等待兩個月同樣可享受到12月份的5000元優惠；新天籟春節前提車優惠1萬元,春節后提車優惠可增多5000元；飛度、鋒范在春節后提車,也能申請到3000元禮包贈送等。(邵玉梅）