日本本田汽車公司10日宣布，將在全球范圍內(nèi)對43萬多輛安全氣囊存在隱患的汽車作召回處理。這是本田繼1月29日因汽車車窗電動開關存在安全隱患宣布在全球召回約64.6萬輛汽車后的又一次大規(guī)模召回行動。

　　本次召回的車輛主要是在美國市場銷售的雅閣和思域等7款車共37萬多輛，在日本召回3款共4042輛，在加拿大召回4萬多輛，此外其他國家和地區(qū)還有1萬多輛。對于此次本田召回事件，日本媒體并沒有太多報道，朝日新聞、共同社、NHK等主流媒體都僅是在報道中簡單介紹了本田此次召回的規(guī)模，累計召回的數(shù)量，涉及的車型，以及車體出現(xiàn)問題的技術原因等。幾乎所有的日本媒體都沒有分析本田此次出現(xiàn)大規(guī)模召回事件的原因，日本汽車業(yè)為何連續(xù)出現(xiàn)此類質(zhì)量問題，以及豐田、本田召回事件對日本汽車業(yè)造成的巨大影響等深層次問題。

　　對此，分析人士認為可能有三種原因。一是，豐田召回事件已經(jīng)鬧得沸沸揚揚，不論是召回數(shù)量，涉及區(qū)域，還是影響上看，本田的召回還是小巫見大巫。二是日本媒體目前仍將關注的焦點放在豐田召回事件上，這樣也有利于分散民眾關注的重點，起碼對本田來說也是一種輿論保護，從而也避免該事件如多米諾骨牌一樣，波及整個日本汽車業(yè)。三是，此次本田宣布召回的車輛，包括其本土市場銷售的車輛都不是日本國內(nèi)制造，而是其設在美國和加拿大等國工廠制造的，這和豐田事件有些類似。在美國政府已經(jīng)對豐田進行調(diào)查的情況下，日本媒體盡力淡化處理本田事件，以避免進一步刺激美國情緒。

　　作為日本汽車業(yè)前兩強，豐田、本田連續(xù)出現(xiàn)召回事件，日本政府也深感問題棘手。日本產(chǎn)經(jīng)省相關部門負責人表示相關汽車廠家應向消費者道歉，建立健全質(zhì)量管理體系，做出讓消費者放心的產(chǎn)品，其他汽車廠家也應引以為戒，提高汽車質(zhì)量。基于此，目前日本的其他車企也是如履薄冰，日產(chǎn)汽車高官就表示將切實采取安全對策，保障自身汽車質(zhì)量。