“以舊換新你會換嗎?”在國家相關部門兩次調整“以舊換新”標準以后,也許很多舊車主已開始動心。2月4日,商務部市場體系建設司司長常曉村就汽車以舊換新相關問題對記者表示,汽車以舊換新政策進行大幅調整之后,補貼力度已經是前所未有,標準已經接近歐美,但由于時間滯后性,政策效果將逐步顯現。

　　補貼力度前所未有

　　去年7月14日,國家相關部門推出了汽車“以舊換新”政策,就汽車以舊換新補貼范圍及標準、申請流程、補貼資金審核、監督管理等方面做了具體規定。據了解,當時補貼標準由3000元至6000元不等。由于補貼標準過低,車主將舊車當二手車轉賣,所獲得的利潤遠高于報廢,導致車主參與熱情不高。為了完善相關政策,今年1月1日,相關部門大幅提高補貼標準,補貼范圍由6000元提升至18000元,增長幅度最高2倍。同時,允許車主享受以舊換新補貼與1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策。

　　對此,商務部市場體系建設司司長常曉村表示,這次補貼標準不論是調整幅度,還是國家財政支持力度,都是前所未有的。按照新標準,一般使用十年以上的老舊汽車、“黃標車”如果參與汽車以舊換新,車主獲得的收益,即以舊換新補貼加上報廢車輛的殘值,要略高于將車輛作為二手車交易的收益,補貼標準應該有較強的吸引力。“與歐美發達國家比較,我國在補貼標準絕對值上有差距,但是差距已不大,有的車型補貼已接近日本,有的甚至超過了有些歐洲國家,如俄羅斯和法國對汽車以舊換新的補貼約合人民幣1.5萬元和1萬元。”

　　政策效果將逐步顯現

　　據了解,汽車以舊換新新措施推出后,對于購買15萬元左右、1.6升及以下排量乘用車的消費者,可獲得3300元左右的購置稅優惠。如果參與以舊換新,報廢1.35升及以上排量轎車,每輛補貼人民幣18000元,疊加享受的優惠可達21000多元。此外,還可以獲得報廢汽車回收企業支付的報廢汽車回收殘值,以及地方政府給予的補貼。

　　然而,對于國家不斷調整的補貼標準,汽車以舊換新取得成效如何?商務部市場體系建設司司長常曉村對記者表示,由于汽車商品的特殊性,加上我國實行汽車強制報廢制度,車輛的注冊、回收拆解和注銷都要依法履行相應的程序,需要辦理必要的手續。同時,地方部門、車主對政策的反應,以及車主報廢舊車、購買新車都需要一定時間,相信政策調整一段時間后,效果將進一步顯現。

　　差額補貼不需重新申請

　　目前,全國已經確定480家報廢汽車回收拆解企業、1861個老舊汽車回收網點參與汽車以舊換新,設置了415個一站式聯合服務窗口受理補貼資金申請。

　　據了解,新措施推出后,對于已經按照原補貼標準發放補貼的,各地商務主管部門將會同環保、財政部門,通過汽車以舊換新信息管理系統進行確認,確認完成后,由財政部門向車主補發差額部分的補貼資金,一般車主不需要補辦任何手續。

　　此外,商務部相關負責人表示,今年,商務部將支持和引導企業完善回收服務網絡,采取上門服務、代辦手續等便民措施,提高服務水平,完善汽車以舊換新信息管理系統,繼續利用財政資金,支持報廢汽車回收拆解企業進行升級改造。同時,繼續加大報廢汽車回收拆解監管力度,杜絕報廢汽車流入社會。