豐田召回事件或促成北美汽車市場格局調整

　　不論情愿與否，豐田汽車加拿大公司總經理斯蒂芬·貝蒂都發現，自己在加拿大國際汽車展期間一直被所有媒體“圍追堵截”。

　　但這可不是為了新款車型發布，盡管這是豐田到多倫多城市會展中心參展的主要目的。

　　在經歷了金融危機的沖擊之后，為期10天的加拿大國際汽車展于本月12日開幕。組委會工作人員對新華社記者說，展會受到的關注度已明顯不如以往各屆。

　　但參加這次展會的豐田無疑是個例外。

　　位列世界頂級汽車制造商之列的豐田，因油門踏板等問題于今年1月份被勒令在北美停止銷售包括凱美瑞在內的8款問題車型，直到公司找到解決方案。

　　“人們應該相信豐田能夠找到油門踏板問題的解決方案，而且(我們)已經找到解決方案，并正在將方案推向經銷商，”貝蒂在接受新華社記者采訪時說，但他并未提及豐田的具體解決方案是什么以及有關車型將何時恢復銷售。

　　美國摩根大通公司的分析師估計，召回事件給豐田帶來的直接損失將高達18億美元。此外，8種問題車型因修復油門踏板而被停售導致的損失也將高達7億美元。

　　豐田公布的最新數據顯示，今年1月份，豐田在加拿大的銷售同比下滑14.8%。

　　英國巴克萊資本公司最近公布的一份報告顯示，召回和停售事件導致豐田在北美市場利潤流失。報告預測，在短期內，通用在北美市場的占有率將提高2.4個百分點，福特將提高1.6個百分點，日產將提高1.1個百分點，現代將提高0.7個百分點。

　　現代汽車加拿大公司在車展上宣布，1月份銷售再創新高，比去年同期上升32%。

　　現代顯然不是唯一在車展上宣布利好消息的汽車制造商，福特、寶馬和奧迪等汽車廠商紛紛宣布，1月份銷售額比去年同期上漲。

　　分析人士認為，競爭對手銷售增加，一方面是因為全球經濟逐步復蘇，另一方面也在于消費者在豐田召回事件發生后轉而選擇其他廠商的產品。

　　召回事件給豐田帶來的損失不僅包括修復油門踏板的直接費用以及豐田今后的促銷讓利開支，還包括聲譽上的損失以及相應的法律訴訟費用。

　　“盡管豐田暫停銷售和生產問題汽車能夠打消民眾的部分疑慮，但為恢復因召回事件而損失的公眾形象和市場份額，則還需要做大量的工作，”經營汽車評測和報價網站的丹·埃德蒙茲在其網站上寫道。

　　他認為，豐田恢復其聲譽的努力在短期內難以見效，豐田的日本同行和美國競爭對手會借機擴大他們在美國汽車市場的份額。

　　而對于加拿大汽車行業來說，豐田的分量還是十分重要的。“作為一個優秀的投資商，豐田幾個月前剛剛宣布，要在安大略省建立工廠并增加當地就業機會，”加拿大工業部長托尼·克萊門特在接受新華社記者采訪時說。

　　他說：“作為一家國際性公司，豐田在加拿大做了很多不錯的工作，他們意識到自己在設計上和其他方面存在錯誤，并試圖盡可能快地去彌補。”

　　因油門踏板問題，豐田已宣布從美國、加拿大、歐洲和中國等地召回問題車。作為世界最大汽車制造商，豐田去年在加拿大共售出20.5萬輛汽車。