在汽車以舊換新大幅提高補貼幅度后，國內汽車市場響應積極。記者近日從商務部得到信息，今年1月以來，汽車以舊換新補貼申請數量增加了50%，日均補貼申請量約為標準提高以前的2倍，發放補貼金額增加1倍以上，拉動新車消費增長52%。

　　據了解，去年與購置稅征收減半并肩推出的汽車以舊換新政策的實施過程可謂一波三折。雖然汽車“以舊換新”實施之前，國務院將補貼資金加大到了50億元，商務部曾預計2009年全國汽車報廢量將達到270萬輛，但相關數據顯示，效果遠不及預期。

　　據統計，2009年通過以舊換新下撥的補貼資金僅為2億元，預計享受到補貼標準的車輛總數不超過6萬輛。補貼力度不足，辦理手續煩瑣等問題成為主要阻礙因素。相比去年購置稅減半以及汽車下鄉政策所帶來的超過300萬輛汽車的拉動效應，以舊換新顯然沒有達到國家促進汽車行業“淘汰老舊車型，提高節能減排效果”的初衷。

　　而從今年年初開始，以舊換新的補貼金額上限從6000元調整為18000元，而且允許符合條件的車輛同時享受車輛購置稅減征政策，這些調整明顯推動了以舊換新的實施。“我的這輛車政策補貼給的錢比直接賣二手車要多，這對我們這些黃標車車主來說是件好事。”洋橋一位辦理以舊換新手續的車主告訴記者。

　　根據“汽車以舊換新信息管理系統”顯示，今年1月以來，補貼標準增幅和受購置稅減征政策影響較大的中型載客車、轎車、大型載客車和重型載貨車，以舊換新申請數量增幅更為顯著，分別增加148%、139%、129%和97%。截至目前，申請補貼車輛2.3萬輛，拉動新車消費約33億元。(沈欣)