全國人大代表、江淮汽車董事長左延安對當前汽車行業的一些問題更是給予了高度關注，本屆兩會上，左延安一共提出了八項議案，其中，關于“汽車質量責任”、“確定汽車缺陷舉證責任標準”等諸多問題的相關提案，表明左延安作為一位汽車行業領軍人物的一種強烈社會責任感。

　　近年來，我國汽車市場持續快速發展，并已成為我國經濟中的支柱性產業。左延安認為，目前我國已經成為汽車產業大國，但還不是汽車產業強國。他建議，國家應制定汽車產業發展戰略，統9籌規劃政府、企業以及相關機構等各方面的長期行動，促進汽車產業持續發展壯大。汽車產業發展戰略要以全球化視野，立足于未來10-20年的經濟、社會、自然環境的和諧、可持續發展，充分考慮國際經濟與產業競爭和國內經濟安全以及汽車產業上、下游相關產業的發展。

　　全國人大代表、廣州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪認為，政策有利于促進汽車市場結構調整，要保證汽車市場持續發展，首先要促進市場結構的調整。

　　他建議，2009年汽車下鄉政策促進了1.3L以下的微型客車和微型貨車、輕型貨車的增長，輕型貨車至少替代了35萬輛以上低速汽車(農用車)市場產銷量，呈現出輕型貨車市場歷年產銷量最大的奇跡，有效促進了農村交通工具的更新換代、改善了農村汽車的消費結構。因此，汽車下鄉這一有利于發展農村經濟、促進汽車產品結構調整的政策，必須成為中國政府長期的戰略措施。

　　尹家緒則認為，政府部門作為背后的推手，使汽車業的重組發展加快它的步伐。他建議希望有關政府部門對戰略重組的汽車企業給予政策支持。“我們國家在去年已經成為世界汽車生產量最大的國家，是一個制造大國，但不是制造強國，如果要成為制造強國要把很多分散的資源進行集中，這些很多資源基本上都在政府手里，不管是中央的還是地方的基本上都在政府手里，政府在上面不動手，任何重組政府如果不同意肯定就不行。”

　　同時，他建議對于重組的企業給予一定的支持。只有政策的支持，企業重組兼并的步伐才會加大，產業結構調整才會更集中。(記者 藍朝暉 王萬利 錢瑜)