全球汽車產銷第一的桂冠讓中國汽車市場重擔在身。無論是否面臨產能過剩的危機，抑或是低碳時代的消費理念的革新，還是新能源汽車的破局，環境稅的箭在弦上……總之，2010年，中國汽車市場需要一個理性而深刻的思考。

　　當此之時，在首都北京，備受關注的全國兩會已經拉開帷幕，來自各大汽車公司的人大代表和政協委員們，還有關注中國汽車業發展的代表、委員們，帶著自己的議案、提案，開始了影響中國汽車業發展的群英論道。

　　關鍵詞：召回制度 關注指數：★★★

　　廣汽集團副董事長曾慶洪：在汽車召回制度中增加保險相關內容。整車廠家及零部件廠家均面臨著因汽車召回所帶來的巨大風險，迫切需要采取有效的措施進行風險管理。從零部件企業開始逐步推行汽車召回相關保險，提議在汽車召回制度中增加推行汽車召回相關保險的內容。

　　江淮汽車集團董事長左延安：應該界定汽車缺陷舉證責任標準。汽車質量出現問題后，由誰來舉證證明汽車質量，這是個問題。一方面，應該由廠家進行舉證，廠家具有公平的舉證責任。另一方面認為，這個責任如果完全交給廠家將導致舉證的不合理，所以用戶也應有舉證的責任。究竟誰來舉證更合適，因為一個是廠家、一個是消費者，都有利有弊，界定一下為好。

　　記者點評：豐田召回門影響之大，在這些兩會的議案、提案中就清楚地看出來了。不過這個警鐘對于中國車企來說，來得絕對及時。

　　關鍵詞：公積金買車關注指數：★★★★

　　曾慶洪：能否動用4000億元的住房公積金來買車？住房公積金也可以成為住房汽車公積金。不少國家都有購車買房可以抵扣個人所得稅的政策，我們是否也可以借用？

　　左延安：建議國家創造寬松的汽車消費信貸環境，將住房公積金改為住房和汽車公積金，用于發放優惠的個人住房和汽車的消費信貸，一些選擇先不買房的人可以動用公積金來買車，已有住房的，可以用公積金購買第一輛車。這

　　樣既能盤活資金、帶動汽車產業的發展，也能滿足公眾更多的需求。

　　記者點評：都說南京到北京，買家沒有賣家精。看來廣州到合肥，汽車廠家也是緊緊盯住每一個能拉動汽車消費的機會。2009年的優惠政策剛過，又看中了公積金的巨大能量，不過，對于這一塊公眾的爭議大，國家嘗試的機會也許會小很多。

　　關鍵詞：新能源汽車關注指數：★★★★★

　　啟陽汽車董事長王麒：國內眾多的廠商都在進行新能源汽車的研發，非常沖動，也造成了研發的產能過剩，國家應該采取一定的調控措施，允許部分符合規定的廠商進行研發，而其他廠商以購買技術的方式進行生產，避免資源浪費。

　　記者點評：新能源汽車消費的補貼政策正在逐步明晰之中。從財政部副部長張少春的“具體補貼額度目前正在研究”到工信部部長李毅中的“可能補助幾萬”，再到目前坊間盛傳的6萬元的標準，看來國家已經下決心在這上面有所作為了。而新能源汽車要破冰，關鍵是價格。

　　對于河南消費者來說，還有一個好消息就是，鄭州或者新鄉將有可能成為首批13個試點城市之一。看來，新能源汽車在兩會上的熱點將會在未來保持一個較長的時間。

　　關鍵詞：小排量汽車關注指數：★★★☆

　　長城汽車總裁王鳳英：目前國內汽車市場的走向仍呈現出一種不理性狀態，每年消費者平均購買的汽車排量仍在不斷增長，這使得國家要實現節能減排的目標面臨重大挑戰。要改變這一狀況，需要企業提高自身科技創新能力，為國人制造高品質的精品小排量汽車，也需要政策持續、細致的關懷，并建立一個相對持久有效的產業政策鼓勵體系，并將這種支持和鼓勵落到實處。

　　上海通用汽車總經理陳虹：建議完善有關節能環保型小排量乘用車的國家技術標準，進一步減免節能環保型小排量乘用車購置稅和消費稅，政府采購應向節能環保型小排量乘用車傾斜。

　　長安汽車總裁尹家緒：節能、環保型小排量汽車已經成為未來汽車發展的必然趨勢，因此，國家進一步支持節能、環保型小排量汽車的發展已經刻不容緩。

　　記者點評：國家關于1.6升以下汽車購置稅補貼政策縮水后，車商們的確感到了政策的影響巨大，對于未來購置稅優惠政策取消，車商更是感到一種擔憂。因此呼吁政策繼續，是對未來汽車市場狀況的一種擔憂。

　　關鍵詞：自主品牌關注指數：★★★☆

　　尹家緒：國外發展自主品牌汽車，都上升到了“法”的高度。國家應從戰略的高度重視自主品牌汽車的發展，將自主品牌汽車定義為“國民車”。

　　王鳳英：建議相關部門應調整一系列過時的車型配備標準，取消多層招標壁壘限制，優先考慮自主品牌尤其是高品質小排量的自主品牌汽車。

　　吉利汽車原副總裁王自亮：盡管此前國家出臺的一些政策將自主品牌汽車列入政府公務車的采購目錄，以支持自主品牌汽車企業的發展，但在實際操作中，自主品牌汽車的采購量較小。

　　記者點評：支持國貨，從汽車人自己“坐”起。在這方面，覺著這些汽車業老總應做表率，坐自己產的汽車。

　　關鍵詞：汽車下鄉關注指數：★★★

　　鄭州日產總經理郭振甫：如果能夠把支持農民購車的政策力度再加大一些，享受優惠的購車對象范圍再擴大一些，將會極大地推動農村汽車市場健康、持續發展，具有重要的現實意義和歷史意義。

　　吉利汽車總裁李書福：汽車下鄉我想一定是一個很好的決定，引發更多人去喜歡汽車、購買與使用汽車，開發更廣闊的農村市場，擴大整個中國汽車市場的容量，這是好事。

　　工業和信息化部副部長苗圩：國家馬上要啟動輕型載貨車和1.3升以下排量的微型客車的汽車下鄉工作。

　　記者點評：農村人口在目前還是占了中國人口的大部分，農村市場是塊巨大的蛋糕。而更讓汽車人高興的是，農村市場正在啟動之中。