全國人大代表、安徽全柴動力股份有限公司董事長 謝力

　　希望規劃支持零部件企業發展

　　全國人大代表、安徽全柴動力股份有限公司董事長謝力非常關注汽車產業的“十二五”規劃。他認為，這個規劃將為我國汽車產業的持續發展做出部署和政策安排。作為零部件行業的人大代表，他建議這一規劃能從兩個方面支持零部件行業的發展：一是大力支持發動機技術的研發，二是支持骨干企業發展壯大。

　　無論傳統能源發動機還是新能源汽車發動機，技術研發都是至關重要的。謝力認為，當前，發動機行業急需得到國家支持的關鍵技術主要有三類：一是發動機材料技術；二是發動機電控系統技術；三是基礎零部件制造技術。

　　發動機的電控系統是發動機行業的關鍵技術，更是傳統能源發動機滿足節能環保標準升級需求的關鍵。謝力非常擔心地告訴記者，目前，我國發動機企業比較被動，因為電控系統技術幾乎完全依賴國外的零部件巨頭。受制于人的后果是，這套系統的價格居高不下，增加了發動機的價格成本，從而使整車價格升高，增加的成本中有相當一部分必須由用戶來承擔。他提到了去年國家開始實施的“汽車下鄉”政策�！半S著這一政策的實施，不少農民用戶開始買車。對企業而言，銷往農村市場的產品也需要節能環保，價格成本下不來，也會影響農民用戶的購買積極性。”

　　在發動機材料上，我國與國外先進水平也存在一定差距。謝力認為，材料的運用與傳統能源發動機的節能減排工作直接相關。比如有些材料，可以使發動機實現輕量化，減少整車的重量，從而在使用過程中達到節約能源的目的。

　　在基礎零部件制造上，謝力認為，應提高產品的可靠性，增強零部件的匹配性，提升整車的燃油效率。

　　此外，在零部件行業，骨干企業需要國家的大力扶持。謝力建議，在“十二五”期間，國家一方面要加強共性技術的研發，另一方面還應支持骨干企業的發展，增強骨干企業的市場競爭力。在零部件行業的兼并重組問題上，謝力建議國家給予鼓勵，通過資源整合，打造上規模的零部件骨干企業。記者:楊麗娟

　　全國人大代表、湖南長豐集團董事長 李建新

　　國家投入 推進新能源汽車產業化

　　全國“兩會”期間，新能源汽車產業化問題受到高度關注。3月9日上午，全國人大代表、湖南長豐集團董事長李建新接受本報專訪時表示，希望在“十二五”期間，國家能著力推進新能源汽車的產業化。為此，他提出三條具體建議：一是建立國家級的新能源汽車試驗場，二是政府對個人購買新能源汽車進行補貼，三是制定一套鼓勵企業關鍵技術研發的政策。

　　李建新介紹說，在“十五”和“十一五”規劃中，國家對新能源汽車技術研發有較大投入�？梢哉f，這兩個五年，為新能源汽車產業化奠定了基礎。因此，在下一個五年，國家應該在新能源汽車產業化上下大力氣，推動這一新興戰略性產業的發展。

　　“推動新能源汽車產業化，第一要在‘十二五’期間建成國家級的新能源汽車試驗中心�！崩罱ㄐ抡J為，這種試驗中心一般投資規模很大，投資回報周期長，企業的積極性不高。同時，這又是新能源汽車產業化所必須的�！靶履茉雌�車的試驗和傳統能源汽車不同，具有特殊性。國家投資，能夠加速新能源汽車的產業化。而隨著新能源汽車的發展，這項投資也能夠收回。比如海南、襄樊建試車場，建時投資很大，剛開始使用率不高�，F在效益非常好�！崩罱ㄐ路治�。

　　其次是對購買新能源汽車給予大力度補貼�！耙郧拔覀兛赡苡幸恍╊檻]，認為把公共財政補貼一部分買車的人，有失公平。但是我們要認識到，鼓勵個人購買新能源汽車，目的是培育一個新興的戰略性產業。”李建新認為，下一步，政府還應為新能源汽車產業化創造一個良好的消費環境，建好充電站等基礎設施。

　　第三，在新能源汽車關鍵零部件研發上，要建立起一套系統的支持政策。李建新認為，一般意義上的政、產、學、研，不能對新能源汽車產業化起到足夠的作用。由于這種聯合攻關體沒有跟最終利益掛鉤，一旦協調得不好，很難形成成果并進行產業化。因此，他建議，在“十二五”規劃中，建立成體系的激勵機制。比如先期給十家企業相同數額資金的支持，過一段時間，誰獲得了成功，就采取減稅、返還稅收等措施重點鼓勵誰。