無論是最近剛剛上市的2010款凱美瑞、全新皇冠、邁騰1.4TSI，還是已經上市的新君威、睿翼、思鉑銳……在一向競爭激烈的中高級車市場，仔細觀察就會發現，這一細分市場的車型近年來呈現出了低排量、運動化、技術制勝的趨勢。而這種改變導致中高級轎車市場消費格局出現分化已經成為不爭的事實。

　　競爭重心下移

　　去年整個中高級轎車市場，2.0L的細分市場增長率明顯高于2.4L的細分市場。據乘聯會公布的最新數據顯示，2009年凱美瑞2.4排量下降8%，而2.0排量上升50%；雅閣2.4排量下降24%，2.0排量上升55%。新君威2.0排量也占據了整體銷量的60%~70%。在中高級車市場的激烈角逐中，2.0L排量細分市場已經悄然成為競爭的新熱點。

　　正是這種市場的變化，幾乎每個參與中高級車市場的企業都在這個市場持續發力，競相角逐2.0L細分市場，向下轉移重心。目前，中高級車市場參與者絕大多數都有2.0L版本，并將市場推廣的重點放在了這個細分市場上。而邁騰1.4TSI更是進一步將中高級車的排量下探，但是動力表現卻毫不遜色于2.0L自然吸氣發動機，實現了B級車中前所未有的低油耗、低排放環保新標準。

　　業內認為，中高級車市競爭重心下移主要原因是，2.0L車型更具性價比，各廠家也都加大了2.0L車型投放的力度；經歷了金融危機后，很多客戶在購車抉擇的時候，相對來說更加保守、謹慎、務實；此外，目前購買中高級轎車客戶的主體已經由政府部門、企事業單位，轉變為私人的二次購車，這些因素直接導致2.0L的市場增長率大幅提升。

　　運動風格盛行

　　盡管目前中高級車的基本功能仍定義為商務，但目前對于商務的定義出現了新的變化，轎車的功能不僅僅滿足于“商務接待”，“個人駕駛”也成為重要的功能訴求，具體表現為中高級轎車的運動化、個性化趨勢越來越明顯，外形也由中庸、傳統向運動、時尚的方向轉型。相關數據顯示，2009年中高級車市場增長了18%，其中運動型中高級車市場則達到40%的增幅。

　　各汽車廠家近兩年來推出的新車型，運動化、個性化趨勢日趨明顯：別克新一代君威主打市場不再是中級商務型轎車，而是走起了運動化私人座駕的路線；思鉑銳定位于高端運動型轎車，看重的正是消費人群日益個性化和年輕化；同樣定位于高端運動型轎車的睿翼，希望繼續引領私人運動風格的風潮……這些中高級車掀起的運動風潮，事實上是希望以劍走偏鋒的方式搶占部分市場份額。而當運動風格的轎車越來越受到中高級車主的喜愛，中高級車市的中庸、沉悶的風格會被拋棄，而彰顯自我、突出個性將越來越成為中高級市場的產品共性。

　　核心高技術化

　　中高級車市場競爭的激烈，使得技術越來越成為衡量一款中高級車是否真正具有品牌附加值的重要參考指標。于是，各汽車廠家轉而在高科技配置上面做起文章，從而引發了一股“技術流”。

　　邁騰其將TSI＋DSG為動力核心并集數十種創新科技于一身，體現了大眾汽車近年來在技術和設計方面的最新高度，而這些創新科技裝備使全新邁騰成為國內中高級轎車市場技術最先進的車型之一；一汽豐田新皇冠、廣汽豐田凱美瑞都導入了G-BOOK智能副駕系統，該系統能將車輛遠程診斷等多項尖端技術和后臺服務，通過豪華車載顯示器實現人車交互；新天籟搭載了凝聚尖端技術的日產全球第四代VQ引擎和全新的X-TRONIC　CVT無級變速器，帶來超越同級車的卓越靜音性與動力性等。

　　按需購買愛車

　　經過多年市場洗禮，中高級車市消費理念已漸趨成熟，一方面多元化、個性化得到顯現，另一方面，主流消費觀在不斷充實并且逐漸趨同，對車輛的要求也不僅僅是面子和價值的簡單考慮，更融入了時尚感、科技性、動力、操控等豐富內涵。那么，如何選擇一款中高級車呢？

　　外觀大氣，才不負中高級車的聲名，也更能體現車主的尊貴品位。將目標鎖定在中高級車的消費者，大多希望愛車能夠兼顧家庭和商務雙重用途，尊貴高雅的外觀更容易讓潛在的合作伙伴接受自己，因此選購中高級車外觀大氣是首要的條件。

　　此外，配置很能顯示一款車的檔次，但由于消費者的需求、偏好不同，哪些配置更重要也無從談起。因此，做不同品牌產品的橫向比較時，有與沒有可能并不是決定性的，重要的是能否契合你的需求。