一種全新的汽車服務正在車市悄然興起。

　　本周,記者從廣州車市了解到,汽車延長保修業務正式進入廣州市場,目前已在許多經銷商已正式啟動。

　　事實上,多花一點錢為手機、家電延長質保期的做法,日漸得到消費者的認同；但為已過原廠質保期的汽車購買延長保修期,是否也能得到車主的認同呢?雖然汽車延保業務在國外市場非常受歡迎,車主購買率高達60%以上,但在國內市場卻仍然是未被廣泛認知的新興服務產品。

　　這項車市全新產品具有多大的生命力?廠商、消費者又如何展望該產品的前景呢?記者就此作了調查。

　　-名詞解釋

　　什么是延長保修?

　　延保業務即延長保修業務,主要是為消費者提供超過廠家保修期與保修范圍的維修服務。1960年代自美國汽車業開始,目前已涵蓋了汽車、家電、消費電子、機械產品、鐘表、珠寶等產品種類。在美國,延保業務在2007年的市場規模已達到300億美元,2006年底美延公司將這一業務正式引進中國。目前在國內的主流銷售方式分為兩種:一種是通過專業的延保服務管理公司為消費者提供延保服務；另一種是廠家銷售,自己提供延保服務。

　　專業延保公司,是獨立于經銷商與汽車廠商的第三方代理機構,類似于目前的保險公司、按揭公司等。目前業務區域已涵蓋了廣州、北京、上海、成都等中心城市。在汽車經銷商售前業務利潤幅度削弱的背景下,穩健的售后業務已成為企業發展壯大的重要基石。大力推行延保業務,也是與客戶關系長期良好維系的方式。

　　有經銷商告訴記者,現在普遍存在車主私自修車比4S店維修便宜很多的情況,為此很多車主不愿意到4S店進行維修和保養。車商也希望通過延長保修期的方式,穩固售后服務市場,并能提供完善的、有保障的售后服務,讓車主放心用車。

　　-消費者:反應較冷淡

　　記者了解到,雖然許多經銷商從去年開啟了延保業務,但推行半年多,客戶的接受程度仍然非常有限,目前大部分經銷商僅售出少數幾單,即使銷售情況較好的經銷商購買率也不足5%。陽海集團市場總監徐偉杰表示,許多人認為既然新車廠家已有相應的質保期,沒有必要額外花錢另行購買。這反映了車主的消費觀念還未進行轉變,在消費過程中仍然缺乏足夠的風險意識。

　　對于延保業務難以接受的現狀,記者也從專業人士處了解到一些內幕。一方面是因為延保產品的價格偏貴。延保公司要與經銷商分享利潤,而延保業務還未取得較好發展,產品風險性較大,一些成本自然會轉嫁到消費者頭上。以10萬元車型購買2年4萬公里的延保產品為例,所需費用在4400元左右。第二方面則是承保方式不易被理解。由于目前大多數延保公司只在協議中對承保零件進行了一一列舉,但并沒有列舉免除項目。一些消費者認為,如果真正出現質量問題,很難確保所有維修項目都可實現免費修復或更換。第三方面,目前承保的最高標準在5年10萬公里或12萬公里,對于質量故障較為集中的5-8年10-20萬公里,并沒有相應的產品出售。

　　可能對目前延保產品并不認同的經銷商大有人在,記者日前就獲悉一直“觀望”的南菱集團另辟蹊徑,自行推出了延保產品。南菱三菱店銷售顧問告訴記者,相比市面上普遍推行的延保業務,南菱的延保產品不僅費用要節約500-1000元,更重要的是在索賠條款上更接近廠商標準。該銷售顧問還透露,價格便宜的關鍵原因是經銷商不是以盈利為目的,而是作為一項增值服務項目來推廣。但專業人士分析,經銷商自行推出延保服務的風險性較大,而且對于購買的消費者而言也因此被綁定到一家經銷店維修保養,無法享受到廠家的網絡優勢。

　　-廠商:對延保更熱衷

　　雖然延保服務目前備受消費者冷落,但從經銷商的競爭核心已從“售前”轉向“售后”的趨勢看,汽車延保服務未來在中國汽車市場仍然有很大的市場潛力。率先在深圳市場啟動汽車延保業務的宜安延保公司副總裁李艷明認為,任何新事物的產生都有一個認識的過程,比如車貸業務、保險業務在試行期間都會引起各種爭論,消費者購買時也會存在一些抵觸情緒。但隨著國人消費觀念的轉變,汽車消費者會更注重售后承保范圍和年限,汽車產品不斷延長保修期限將是大勢所趨。

　　除了專業延保公司開啟這項業務外,許多汽車廠商也紛紛推出了延保服務,其中延保內容也豐富多彩,例如起亞、北京現代從2008年開始,對發動機、變速箱保修時限延長為5年或10萬公里。新雅閣、新飛度和鋒范三款車型陸續上市后,廣州本田也統一將質保范圍從2年6萬公里提升到3年6萬公里。自主品牌中奇瑞的A3、A1車型,長安的奔奔系列,整車的質量保修期間也延長至4年10萬公里。今年2月,上海通用雪佛蘭樂風1.4L車型啟動了延保計劃,發動機重要部件質量保修期延長至5年10萬公里。長安福特在今年對蒙迪歐-致勝推出3年6萬公里保修期以來,同時也在經銷商中對以前質保期在2年4萬公里的車型推出“有償延長質保期”的服務。目前已有越來越多的汽車品牌廠家通過延長整車或部分零部件保修期的方式來取悅消費者,一方面這些增值服務不僅令消費者對產品品質更有信心,更重要的是,產品的競爭力也通過更多的方式得以體現,并非價格一種方式。

　　-關注焦點

　　1、延長保修與汽車保險有何區別?

　　延保與車險產品性質不同,但在處理流程上卻有許多相似處。延保主要針對產品故障,承擔維修責任；而車保則針對產品事故,承擔賠付責任。由延保服務責任承擔方為消費者提供產品維修服務；而車險則直接賠付現金。

　　2、“延保”可不可以隨車轉賣?

　　據悉,如果消費者在延長保修期內將車輛轉手出售,延長保修服務隨車輛同時售出。這樣消費者能夠使二手車增值,更容易出售。

　　3、“汽車延保”收費如何?

　　指保費根據承保范圍不同,對購買不足18個月的新車一次性支付車身價格約4%—7%的延保費用后,即可將原來整車保修期延長兩年或4萬公里。根據車輛銷售時間不同,延保費用也有所區別。延保費用根據銷售時間的不同,分為0—3個月,4—10個月和11—18個月幾檔,延保費用相應遞增。以悅動為例,購車時間為0—3個月,對發動機總成、變速器總成、前驅總成、后橋總成、轉向系統、前懸掛系統、剎車系統、電器配件和空調系統等主要部件延保費用為4400元,4—10個月的延保費用為4620元,11—18個月的延保費用為4840元。

　　-注意事項

　　并非想修就修,

　　想換就換

　　值得注意的是,無論專業的延保公司還是汽車廠商,所承諾的質量保修范疇并不是車主想修就修想換就換,具體保修內容在合同中有所注明。例如,有廠商提供是5年10萬公里的保修,主要是針對汽車的核心部件,如發動機、變速箱、傳動系統、底盤等,這些部件的故障幾率比較低,不過維修成本也較高,5年中車主的車很少會在這些核心部件上出現問題。而比如輪胎、輪轂、大燈、剎車等耗損件,車商則只提供6個月或1萬公里保修。而延保產品分為重要部件保修期、大型零件保修期、綜合保修和全面保修等不同級別的產品,延保費用也因產品不同而出現差異。

　　無論是廠商還是專業延保公司所推出的產品都會有一些條件約束。首先是保修期內必須回到4S店或者制定的維修點進行保修,而且必須按照合同約定時間,進行定時定量保養維修,中間不能有間斷,更不能私自在外進行維修,否則可以不予承認。其次,車主私自改裝或加裝零部件后所出現的質量問題可以拒賠。最后,由于交通事故造成的車輛損傷,不在保修范圍,需由保險公司承擔。(邵玉梅）