“不用支付首付款，每月6000-8000元，你就可以開上一款北京奔馳新C級轎車。”上周，北京奔馳率先在北京百得利之星奔馳店推出了以租代售業務試點，按照這一融資租賃業務模式，今后，個人及企業用戶在百得利之星購車，可以以月租的方式獲得一款嶄新的奔馳新C級車使用權，租期可以選擇3個月、6個月、1年、2年和3年，滿租期后用戶可以自由選擇一次性購買或者放棄。

　　外資融資租賃公司進入車市

　　這項業務的金融伙伴是富通華比融資租賃(中國)有限公司，該公司是法國巴黎銀行旗下的BNP PARIBAS專業融資租賃公司在中國的全資公司，這次在中國開展業務，主要是看中融資租賃業務在華的巨大發展。據了解，BNP PARIBAS是全球融資租賃業務領域的巨頭，目前在融資租賃汽車總量達到68萬輛，其業務在歐美市場具有壟斷性的市場地位。

　　富通華比融資租賃(中國)大中華區董事兼總經理陳奕智說：“歐美國家超過30%的固定資產(其中包括汽車)是通過租賃來投資的，而中國通過融資租賃來投資固定資產的比例低于5%，中國市場潛力很大。按照陳奕智設想，未來幾年，富通華比計劃在中國實現5萬輛汽車融資租賃車輛，主要為豪華品牌車型。

　　據業內人士介紹，融資租賃在中國并不是新鮮事物，目前在中國已經開展的各個品牌汽車金融公司，其融資租賃業務已經陸續獲批，一些金融公司已經開展的了融資租賃業務，但是由于目前國內二手車市場滯后和新車市場價格波動比較大等因素，大部分的汽車金融公司該項業務并沒有完全啟動，基本上處于嘗試階段。此次外資背景的富通華比開展這一業務，是結合前期業務探索開始的一次新嘗試。

　　首批車輛是100輛奔馳新C級

　　作為推行這一業務的北京百得利之星奔馳店，在試點開始之前已經進行了業務探索，這次聯合北京奔馳銷售部推出業務試點，也是一次新銷售模式的創新之舉。

　　北京百得利董事長周小波表示，實際上，目前已經開展的貸款購車業務中，不僅手續比較繁瑣，需要用戶支付一定比例的首付款，而且占用經銷商的資金額度，而通過融資租賃的購車模式，不僅減輕了企業的資金壓力，也給用戶買車提供了便利， 百得利之星希望拓展新服務，發展成為一家5S店。

　　據悉，北京奔馳作為供貨方，以比較優惠的價格提供100輛奔馳新C級車作為首批試點車型。北京奔馳銷售與市場部總經理李宏鵬說：“北京奔馳此次聯合經銷商和國際金融租賃專業公司共同打造的這一服務平臺，一方面為企業開拓一種營銷渠道，另一方面更為客戶提供了又一種全新購車方式。”

　　按照計劃，北京奔馳先以百得利之星為試點，逐步把此項業務延伸到需求大的其他市場，以同樣的模式在北京奔馳網絡內開展這項業務，同時也把融資租賃車型從目前的奔馳C級轎車擴展到奔馳全新長軸距E級車型。

　　融資租賃業務難度在殘值評估

　　目前，百得利之星已經開始前期的租金測算，以一輛奔馳C200標準型轎車為例，市場零售指導價34.8萬元，如果客戶各項條件(具體客戶自身的資歷，需要承租幾輛、什么系列的車型、承租幾年，租約期滿后是否購買該車輛所有權等)都符合，每月只付6999元租金就可以使用一輛奔馳C200標準型轎車，其間不需要支付車價、汽車牌照、購置稅、上牌雜費、商檢費、保險費等一切費用。

　　業內人士認為，實際上，融資租賃業務的難點在產品設計上， 比如租賃期間發生交通事故，車輛殘值會影響到后期的用戶回購價格；新車價格上漲或者下降，影響其二手車的殘值計算；用戶中途不可預知的原因終止合同等等，這些因素都會影響融資租賃價格的確定，從而影響融資租賃業務的發展，

　　據介紹，此次富通華比利用在融資租賃領域多年的經驗，經過慎密的測算，把融資利率、殘值評估等內部折算為成本系數，對于客戶而言，只要支付每月的租賃費用即可。目前，富通華比采用的車輛殘值估算體系主要采集了北美二手車權威書籍“ 紅皮書”的信息，并結合了中國本地市場和品牌特性對殘值率進行預算。

　　市場人士認為，目前融資租賃業務最大的難點是車輛的后期回購和處置，如果沒有成熟發達的二手車的市場作為支撐，短期內融資租賃業務還難以形成規模，拉動新車銷售。(記者 何登峰)