經(jīng)銷商即使想重找“新址”也并不容易,甚至部分經(jīng)銷商因無“棲身之地”被迫退市。

　　近期,記者與本地經(jīng)銷商溝通時(shí)意外發(fā)現(xiàn),許多“身價(jià)不菲”的經(jīng)銷商卻一直對(duì)未來“棲身之地”憂心忡忡,其中不乏實(shí)力雄厚的汽車集團(tuán)。據(jù)悉,目前90%的經(jīng)銷商都是在租賃土地上修建4S店,除了早期建店的經(jīng)銷商可拿到10年、20年的租約外,近幾年新建的經(jīng)銷商幾乎都只能拿到5年內(nèi)的短期租約。隨著廠家的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張,同一城市、同一品牌的4S店越來越密集,以一汽豐田為例,廣州市場(chǎng)已有16家4S店。如果幾年后,對(duì)方不再續(xù)約,經(jīng)銷商建店的投入不僅“打水漂”,大批售后保有客戶也將會(huì)流失。而且因密集的網(wǎng)絡(luò)布局,經(jīng)銷商即使想重找“新址”也并不容易,甚至部分經(jīng)銷商因無“棲身之地”被迫退市。

　　記者算一筆賬,建一個(gè)4S店,資金投入兩三千萬,4S店運(yùn)營(yíng)的基本資金2000萬,如果從長(zhǎng)計(jì)議需要購(gòu)買土地,投資費(fèi)更是高得離譜。以較偏遠(yuǎn)的番禺建店為例,5000平方米的4S店土地投資至少5000萬。這樣下來,一家普通規(guī)模4S店,也需要1億元的資金,估計(jì)只有少數(shù)實(shí)力企業(yè)才能擁有如此的“大手筆”。另外,即便進(jìn)行投資,如果沒有集團(tuán)資源背景,兩三年內(nèi)新店也肯定虧損嚴(yán)重。所以,大多數(shù)散店經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷商,只能采用最低成本、最低風(fēng)險(xiǎn)的投資方式,對(duì)于租約到期的不確定性,也只能順應(yīng)自然。

　　物通溢眾店與AEC汽車城簽訂了三年短期租約,該店前身為一汽大眾廣州品牌體驗(yàn)中心,廠家在宣傳上曾經(jīng)投入很大,對(duì)東圃汽車板塊的興旺有著重要的促進(jìn)作用,該店總經(jīng)理貝朝文告訴記者,“去年我們投入幾百萬元按大眾全球標(biāo)準(zhǔn)重新裝修,現(xiàn)在這里交通便利,人氣趨旺,對(duì)于三年后的命運(yùn)我們的確有所擔(dān)憂。”不再續(xù)約或漫天要價(jià)都對(duì)經(jīng)銷商造成傷害。

　　中國(guó)一些大城市,特別是經(jīng)濟(jì)、人口集中的一級(jí)城市,土地資源的短缺不僅是現(xiàn)階段的客觀問題,而且未來的矛盾可能更加凸顯,畢竟4S店租金收益明顯不如建樓盤收益明顯。

　　記者認(rèn)為廠家在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上對(duì)4S店規(guī)模化的要求是導(dǎo)致經(jīng)銷商成本高企的最重要因素。與國(guó)外汽車經(jīng)銷店相比,中國(guó)4S店的標(biāo)準(zhǔn)可稱得上“超級(jí)豪華”。國(guó)外賣車場(chǎng)采用最多的是汽車超市,城市展廳、快修店等模式,畢竟賺錢才是硬道理!不過,目前有汽車廠商也意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的“精髓”,為經(jīng)銷商設(shè)定了許多級(jí)別,3S店、2S店、城市店等,不斷降低入網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)也鼓勵(lì)網(wǎng)內(nèi)經(jīng)銷商發(fā)展旗下網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于面臨各方壓力的經(jīng)銷商,應(yīng)該是看到了一些政策的曙光。