本月20日，3月份的上海私車牌照額度拍賣價格再次刷新了2年來新高，最低成交價為39600元，平均中標價為39882元，分別較上月高出1300元和1262元。

　　上海本地車牌曾經有“史上最貴鐵皮”的稱號，在政府有形之手的調控下，近2年來其價格一直在3萬元上下徘徊，但3月份的這一最新成交價格，已然有逼近4萬元歷史最高記錄的跡象，令當事者和“旁觀者”都有點不知所措。下月上海車牌投放量還會增加嗎？40000元是“見頂信號”，還是“新高”的起步？這些都充滿懸念。

　　車牌放量 空間有限

　　一般人認為，私車牌照的價格是與投放數量反相關的，量升則價跌，量減則價漲。但作為控制上海城市交通總量的一個有效手段，有一點必須確認，那就是私車牌照的發放，不可能無限制地“放量”，總要尋到一個“平衡點”。記者查詢了2008年和2009年兩年上海私車牌照的投放量：2008年全年為84500張，2009年為86600張，兩者相差只有2100張，說明此前管理部門心目中的“平衡點”，應該在每年8萬-9萬張。

　　值得關注的是，從去年6月起，每月投放8000張，成為一個常數，除了去年9月的8500張和今年2月的7500張的“微調”，這表明有關部門已經注意到私車市場的旺盛需求，“開閘”放水。如果按照這一趨勢，管理部門的“平衡點”應該已經上調到一年9萬-10萬張。

　　然而，牌照多投放，成交價格是否就一定會跌？也未必。2008年4月，在上月投放9300張之后，當月又投放9000張牌照，結果最低中標價仍達到37300元，平均中標價為37659元，依然保持了漲勢。以記者對管理部門多年的觀察來看，管理部門不太可能因為要抑制牌費上漲而采取“炸壩”式投放，更何況從5月份開始就是長達6個月的世博會舉辦期。因此，今年私車牌照的投放增長空間，非常有限。

　　外牌限行有幾招？

　　車牌價格疊創新高，會使更多本地車主轉而去尋找外地上牌嗎？今年初，外界有傳言，說上海世博會期間會對外地進入上海的車輛進行控制。今年上海“兩會”中，上海市領導明確表示，世博會舉辦時，上海對外地牌照不作限制。一旦交通量急劇上升，有關方面會以封存部分本地機關公務車、世博主要通道限號通行等措施減少對城市道路系統的干擾。最近，上海公安部門對世博期間進出上海的機動車輛進行通行證管理，但顯然沒有以地域牌照來進行劃分。

　　上海現在所制定的世博交通保障方案，整個交通組織不是去限制省外的游客，而是積極引導外省市的游客，按照上海的交通組織方案，使他們快捷便利到達世博園區。上海提出了30分鐘、45分鐘、60分鐘和90分鐘的“世博交通圈”概念：最遠的，如金山和崇明，90分鐘可到達世博園區；外環以外的郊區，60分鐘可到達世博園區；內、外環之間的地區，45分鐘可到達世博園區；在內環以內，半小時即可到達。現在，上海除了早已出臺的高峰時段限制外地牌照上高架的規定，并沒有另行規定針對世博期間外地牌照的限制。如此看，對外地牌照限行的恐懼還屬“杞人憂天”，這也不是進一步推高私車牌照價格的理由。

　　“自備車+遠郊房”漸成剛性需求模式

　　10年前，在上海汽車緊俏、而房子卻像菜市里的“橡皮魚”——無人問津時，記者和部分專家為上海汽車銷售公司出了個主意，實行“車+房”組合，凡是到郊區買房的居民，可以獲得買平價桑塔納轎車的機會。這一政策推出后一度很轟動，但在實行了半年左右后，終因當年的房子實在難以“脫手”，造成這個組合“無疾而終”。

　　而今“風水輪流轉”，房價年年攀升。從去年開始，各大房展會上80%的新開樓盤都是位于浦東邊緣、青浦、松江、寶山的，甚至更遠的金山、奉賢也“粉墨登場”了。記者在最近舉行的上海市春季房交會上遇到一個年輕白領，他坦言，無力承受上海的高房價，正在尋覓上海周邊的樓盤，目前江蘇昆山的樓盤價格每平方米不到1萬元，這對年輕白領還是很有吸引力的。

　　記者注意到，上海房地產的“重心外移”，是造成近年來車市剛性需求陡增的最大“推手”。從近期看，上海的軌道交通除了個別線路延伸到寶山、松江、嘉定等區域，多數市郊樓盤難以分享軌交的便利，而且即使靠近軌交，因為末班車多數在11點前結束，所以住在郊區、工作在市區的居民，如果沒有自備車，生活極為不便。要享受郊區相對低廉的房價而又不想生活質量下降，只能咬牙買自備車。近幾年，上海市郊竣工的房屋每年都有數百萬，如果按每年10萬戶計算，即使有一半是來自市區的居民，這些人的購車“增量”，也足以推動車牌價格走“上升通道”。雖然上外地牌照也是車主的一個選擇，但對大多工薪族而言，早高峰走高架或快速路以準時上班又是一項“剛性需求”，所以盡管外地牌照價格低，但對他們來說，意義不大。

　　車市與樓市的關聯度今后會越來越密切。最近，隨著世博會的臨近，上海的滬杭高速拓寬、滬嘉公路等交通干道的改造都大大提升了市中心與郊區連接的快捷度，對未來市區郊區交通便利的“預期”，也使一些有實力的消費者“該出手時就出手”。因此，在考量上海車牌價格曲線時，應該把郊縣房產的增速作為一個重要的“坐標系”。上海土地的增量在郊縣，這已經難以逆轉，所以房產帶動車市的趨勢不改，則車牌價格就難以走低。（陳惟）