近期，不斷有外資品牌的汽車以低端的價格進入低端市場競爭，如上海通用新推出的新賽歐、東風日產Moco等一系列的合資品牌車陸續以低價格打進了低端市場。基于品牌效應，從而獲得了眾多消費者的追隨。對此，有汽車專業人士表示，對于同一級別的車型肯定會有所打擊，目前的影響也不是很大，但是合資品牌通過低價位車型打入低端市場必將成為未來車市的一個趨勢。

　　現象：合資品牌推低端車搶市場

　　隨著雪佛蘭新賽歐上周五在廣州發布上市，也意味著合資品牌微型車正式進入了廣東車市。另外東風本田TIF和東風日產Moco也將于年中進入國內的微型車市場。有汽車專業人士表示，這次進一步搶占了自主品牌多年來穩固的市場份額。

　　比亞迪汽車東澤銷售服務店市場部經理張小軍表示，合資品牌推出的微型車將對自主品牌，如吉利熊貓、金剛金鷹、長城汽車精靈、凌傲、炫麗、酷熊、奇瑞QQ系列、旗云、瑞琪、眾泰4008、 比亞迪F0等都有著很大的影響。

　　記者上周五在新賽歐的發布現場看到，新一代賽歐上市的車型分為1.2L和1.4L排量，車型共分為6款，售價區間為5萬~6萬元。“這個價位相對于國產同一價格的車型相比，新賽歐還是占有一定的品牌優勢”，有汽車專業人士坦言，“未來自主品牌的份額肯定會被這些合資品牌推出的微型車瓜分走一部分”。

　　雖然說眾多的品牌力推微型車，但是有汽車經銷商近日則透露，東莞的汽車市場上微型車所占的比例開始減少，微型車的銷量不如前兩年。“東莞現在的汽車市場主要是以10萬~20萬元之間價位的車型為主體，消費者在選擇車型上有了很大的變化，中高檔的汽車目前是市場上的熱點。”一位從事了12年汽車銷售的專業人士表示。

　　預測:合資品牌進軍低端車將成趨勢

　　對于近期不斷有合資品牌推出低價位的車型，張小軍分析認為，合資品牌進軍低端車，將會成為未來的一個發展趨勢，比如上海通用新賽歐、日產的MOCO等，這些車型都來搶奪微車市場的蛋糕，因其品牌在影響力上有優勢，對微車及低端車市場意義非常重要。

　　“合資品牌推出低價位的車型，對于國產同一類型的汽車來說，打擊肯定是有，但是一款產品影響力方面還是比較小的，在這些方面上，同一類型的國產品牌應加強品質和服務的提升，同時也要做好品牌建設。”張小軍如是說。

　　東莞市新東聯汽車貿易有限公司市場部主管張威靈坦言，長城在這方面沒有什么壓力與威脅，合資品牌推出低價位的車型，也是他們的一個營銷手法。

　　反思 自主品牌仍需提升

　　汽車專業人士表示，目前自主品牌的優勢就是親民，以及有著價格成本方面的優勢。但是，本身國產品牌的影響力及美譽度不如合資品牌，再者在產品品質及服務上跟合資品牌尚有一定差距。另一方面，合資品牌的車型價格下探，更會使得部分消費者會選擇接受合資品牌。

　　張威靈表示，“合資品牌推出的一些低價位的車型對一些質量不穩定的汽車將會有所沖擊，但是相反也會更加突出部分國產品牌。”張威靈認為。

　　事實上，在面對強勁的對手時，自主品牌也在不斷的推陳出新，如近日上市的上海英倫-海景，就是自主品牌積極提升品牌形象的代表，而且也是上海英倫品牌下的第一款商務型家庭轎車。（鐘宏連）