連續兩個星期，大眾在國內的兩大合資汽車廠商一汽-大眾奧迪和上海大眾分別推出了各自在國產SUV領域的第一款產品——奧迪Q5和大眾途觀，其價格從不到20萬元延伸至50多萬元。從表面上看，大眾僅僅是在SUV領域打出了兩張不輕不重的牌。但深層意義上，這已經對眾多熱銷的日韓系SUV產品產生了很大威脅，在大眾“南方戰略”的背景下，國產SUV領域的全面戰爭已經打響。

　　城市型SUV市場迎來大敵

　　在上海大眾宣布將國產途觀后，這款城市型SUV就已成為同級別產品最強有力的潛在對手。從去年進口版正式登陸中國后，上海大眾方面透露，對新車的預訂量在2星期內就達到8000多輛。上市前夕，預訂已經超過4萬輛。北京的上海大眾4S店甚至不得不停止預訂，以防不能如期交車帶來麻煩。

　　而對豐田、本田、日產的主力SUV產品而言，大眾途觀與奧迪Q5的上市將帶來明顯競爭，并還將威脅到豐田漢蘭達3.5L這個檔次的產品。從價格上看，2月細分市場的銷售冠軍RAV4從19萬元至26萬元，擁有2.0L和2.4L兩種排量，雖然價格方面比途觀略低，但相對配置也減少了不少。相比而言，途觀顯然比RAV4超值不少。同樣，價格為18.98萬元的本田CR-V的2.0L兩驅手動版也缺少與大眾途觀入門級媲美的安全配置和電子安全系統。

　　與途觀不同，起售價為37萬元的奧迪Q5瞄準的則是高端SUV市場，包括國產豐田3.5L漢蘭達、進口寶馬X3、奔馳GLK都將受到挑戰。

　　南北大眾策劃SUV新戰略

　　2005年以來，在國內轎車市場上，幾乎沒有競爭對手能夠與大眾抗衡。但在SUV市場上，大眾卻一直沒有引進一款新車，這使得豐田、本田甚至現代、起亞都在這片未被“染指”的市場上找到了商機。

　　從2009年的市場結構看，本田CR-V銷量超過10萬輛，而豐田RAV4不到一年就賣了6.8萬輛，豐田漢蘭達的月均銷售也超過5000輛。顯然，日系國產車占據了中高級SUV市場的主導地位。而15萬元的經濟型SUV則是韓系車的天下，北京現代途勝、東風悅達起亞獅跑的月銷量均突破5000輛。

　　從這點來說，大眾途觀的推出也是對日韓系車的挑戰。此次大眾途觀的進入，主要針對東風本田CR-V、一汽豐田RAV4以及下個月將上市的北京現代ix35；奧迪Q5則主攻豪華SUV領域。市場預計，這兩款新車2010年將給大眾帶來至少10萬輛以上的銷售增量，這對于其“南方戰略”及“2018戰略”的實施至關重要。

　　SUV市場銷量急速增長

　　SUV市場的整體火爆是大眾決心加入戰場的主要原因。

　　據乘聯會數據顯示，2009年SUV累計銷量達到73萬多輛，同比增加20多萬輛，增幅達49.7%，高出乘用車整體增長速度。而從進口SUV市場看，中低排量的SUV占據了市場的主導地位，其中，2009年奔馳、寶馬兩個品牌的3.0L以下SUV銷量分別同比增長了72.7%和60.1%。而奧迪旗下SUV不僅銷量排在奔馳、寶馬之后，其4.7%的增長也顯然無法令奧迪方面滿意，將奧迪Q5付諸國產顯然是最好的選擇。

　　業內專家認為，目前中國SUV市場還不到乘用車總量的10%，所以預期這輪增長還將持續2至3年時間。(沈欣）