在復雜的國際環境下，汽車也成了脆弱產業鏈的一環。

　　自從2010年鐵礦石談判啟動以來，鐵礦石的定價問題就繃緊了整個鋼鐵 行業的神經。從20%到30%，從50%到80%乃至90%，必和必拓、力拓及淡水河谷三大礦商節節攀升的價格漲幅，一次次沖擊著國內鋼鐵企業的心理底線。據統計，從年初至今不到三個月時間內，國內主要品種鋼材價格已經上漲了700元/噸左右，部分城市部分品種價格漲幅已經達到1000元/噸。

　　鋼價的瘋漲，究竟有哪些深層次的原因？對于汽車產業會造成什么影響？

　　A　瘋漲

　　“以前是一個月一個價，現 在是一天一個價”

　　安徽國強鋼材交易中心是合肥市主要的鋼材市場，這里云集了眾多鋼材交易商家。對于近三個月來的鋼價變動，他們是最 敏感的人群。

　　昨天上午，記者來到交易市場內，這里堆積著無縫管、焊管、鍍管、礦工鋼、線材、螺旋管、容器板、鍋爐板、花紋板、道軌 等眾多鋼材種類。客戶進進出出，工作人員迎來送往，討價還價，訂貨出貨，生意十分繁忙。

　　但一位姓葉的老板稱，從今年春節過后，各種 鋼材的價格就開始瘋長，“以前是一個月一個價，現在是一天一個價。”大部分產品一噸一天能漲50～80元。比如螺紋鋼，前幾天還是4000元左右一噸，上 周五的報價已經是4450元一噸；板材前幾天的價格是3800元一噸，上周五的報價已經漲到了4600元一噸。可以說，幾乎100%的鋼材都在漲價，漲幅 目前均已達到50～80%。

　　而記者查閱鋼鐵信息研究中心的數據顯示，從2010年初至今，不到三個月時間內，國內主要品種鋼材價格 每噸已經上漲了700元左右，部分城市部分品種價格漲幅已經達到1000元。其中，在合肥市場，25mm螺紋鋼和6.5mm高線價格每噸分別上漲了180 元和300元。而3月份漲勢尤為迅猛，鋼材市場價格大幅攀升。

　　B　影響

　　鋼價持續飆升 國產汽車可能漲價

　　鐵礦石價格如果飆升，令中國汽車業相當擔心。

　　國元證券汽車行業分析師聞祥認為，對于汽車各細分市場來說，鋼鐵漲價的影響不同。大體而 言，轎車受影響最小(尤其是豪華轎車)，重卡等商用車受影響最大。依據是鋼鐵占生產成本的比例、企業有無定價權等。

　　轎車為例，每輛 轎車平均用鋼約1噸左右，成本僅占整車成本的5%至10%左右。盡管比例小，汽車企業已經開始叫苦了。東風汽車工作人員表示，受鋼價上漲影響，每臺小轎車 的沖壓件和鋼鐵原件進貨成本約上升1000元。

　　此外，商用車受的影響較大。中型載重車單車用鋼量為3.6噸。對此，東風汽車表示， 商用車進料成本將上升3000元至5000元以上。

　　業內人士表示，隨著鐵礦石價格近一步攀升，中國汽車的生產成本將進一步上升。但 普通經濟型轎車很難通過漲價來消化成本壓力，至多只能通過部分漲價、部分自行消化的方式解決。如此一來，這些企業的盈利能力將會受到影響。至于商用車，如 果市場環境較佳，通常可能通過漲價方式消化壓力。

　　C　延伸

　　或將影響日常生活

　　除了鋼 企、建筑業及資本市場外，受鋼材漲價影響較大的還有汽車業和家電業。作為鋼鐵材料的使用大戶汽車業來說，今年鐵礦石漲價后，其面臨的成本壓力也相應增加。

　　3 月25日，記者走訪省城汽車市場發現，目前，各家汽車經銷商的車價并沒有出現波動。位于省城西二環亞夏汽車城一位銷售人員告訴記者，近期的鋼材價格上漲， 短時間內，不會影響到車價。因為多數汽車生產廠家與鋼材供應商簽訂的供貨合同都是長期合同，即使市場上鋼價有波動，鋼材供應商也必須按照合同價供貨。

　　然 而，短期內不影響汽車價格，并不代表永遠不影響。一位汽車業內人士表示，國內轎車平均重量在1.1噸左右，鋼材重量就占70%。以轎車用冷軋板材為例，如 價格上漲30%，每輛轎車成本將上升1500元。在多年價格戰、降價潮影響下，汽車尤其是中低檔汽車利潤已經攤得很薄。因此，可以預測，今后汽車市場上較 難出現大幅讓利的情況，甚至會出現部分車漲價或變相漲價的可能。(記者 周平)