進入4月份，北京車市開始出現明顯變化，具體表現為個別熱銷車型訂車等待時間縮短，同時現車價格優惠幅度也有所增加，而變化的背后體現出庫存的增加。在平淡的市場和增長的庫存雙重壓力下，似乎預示著車市價格戰將一觸即發。

　　- 庫存增加經銷商反應不一

　　“銷售情況沒有太大變化，但廠家發車量越來越多，現在兩個車庫已經放不下了。” 東風悅達起亞勤華瑞達店經銷商表示，為了減少庫存量和使資金盡快回籠，現在車價基本已接近底線了。

　　據記者觀察，隨著各廠家產能的逐步提升，經過一季度的緩沖期之后，經銷商的庫存量均有不同程度的增加。與此同時，市場銷量卻沒有明顯的增長，更有部分過分倚重小排量車型品牌，3月份銷量出現了同比下滑。因此，面對廠家對于銷量的迫切需求，經銷商表現出不同的反應。

　　亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓說：“目前亞市經銷商的庫存銷售比例大概為1：1，庫存有所增加，車輛供應緊張的局面得到緩解，這個比例在正常范圍之內。”但同時他表示，不排除有個別品牌廠家隨著產量的增加，開始出現向經銷商壓庫的現象。

　　一汽大眾東仁4S店經銷商告訴記者，雖然第六代高爾夫1.4T到店數量增加，但目前仍有需加裝1.5萬元裝飾的要求。同時，該店1.6升排量速騰和新寶來均有現車供應，優惠幅度分別為2000元和3000元，經銷商表示這個價格將會保持一段時間。

　　“近期庫存有所增加，價格也有所下滑。”北京現代信發店副總經理郝偉向記者表示。據了解，該店2010年一季度銷量為420輛，同比去年389輛，銷量有小幅增加。他表示，雖然銷量在上漲，但主流車型價格出現了更大幅度優惠。

　　業內人士分析，隨著近期經銷商手中庫存車的增加，部分經銷商選擇了及時增加促銷手段、加大優惠力度，從而使資金盡快回籠，規避風險；另外也有少部分經銷商，采取惜售的策略，從而在單車銷售上獲得最大利潤。

　　- 價格戰正悄然形成

　　北京市場作為全國銷量最大的汽車市場，向來是廠家必爭之地。近期，隨著汽車廠家產能的進一步提升，而消費需求增長緩慢，促成價格戰的兩大因素已悄然形成。

　　一名不愿透露姓名的自主品牌經銷商表示：“近期到店的車輛數量增加了將近3成，廠家一味的要求完成銷量目標，但實際市場表現卻低于預期，如果這種銷售情況繼續下去，大幅降價將不可避免�！�

　　而對于4月份的市場前景，多數經銷商都表示并不看好。廣汽本田立水橋店總經理王京生對記者表示：“4月份的銷售情況不會太好，其中原因除了4月份是傳統意義上的淡季外，同時北京車展也會影響到銷售。”他認為，本月的車展除了會吸引一部分消費者的注意力外，同時車展中新車的展示也會使具有潛在購車意向的消費者猶豫不決，形成持幣待購的情況，從而影響銷售。

　　郝偉認為，隨著庫存壓力的日益增加，資金壓力促成了經銷商的降價行為，或許將會引發今年整個北京車市的價格戰。