4月7日，雷諾-日產聯盟與德國戴姆勒在布魯塞爾宣布正式建立大戰略聯盟，兩個集團將進行經驗共享，以求快速實現合作利益最大化，雙方交叉持股3.1%，此次聯合使其成為繼豐田汽車、大眾-鈴木聯盟之后的世界第三大汽車集團。

　　這也是近期海外最大的一起汽車聯姻，而且是真正有分量的聯姻。借此次聯姻，戴姆勒、雷諾-日產迅速躋身全球第三大汽車集團，僅次于大眾-鈴木聯盟、豐田汽車之后。

　　雷諾持有日產的股權將從此前的44.3%滑落至43.2%。日產表示，這三家汽車廠商計劃在電動汽車、乘用車和輕型商務車領域展開合作，并聯合開發和分享戴姆勒智能小型車和其他車型使用的柴油和汽油發動機。

　　“雖然戴姆勒、雷諾和日產聯盟后仍是三個獨立的公司，但是這個聯盟足以讓其他車企提心吊膽、夜不能寐。這三家車企的年銷量加起來有670萬輛，超過大眾的630萬輛。”英國牛津的一名J.D. Power & Associates高級總監對此評論道。

　　戴姆勒市值目前遠大于另外兩家汽車公司，截至4月6日，雷諾市值為105億歐元(約合140億美元)，日產市值為297億歐元，而戴姆勒市值總計達377億歐元。

　　盡管戴姆勒、雷諾和日產均保持獨立，但此次聯合將使其一躍而成繼豐田和大眾-鈴木之后的世界第三大汽車集團。三家公司去年轎車和輕型卡車的銷售總量達670萬輛，超過了大眾的630萬輛。豐田去年全球銷售700萬輛；若包括豐田旗下日野汽車公司和大發汽車，銷售數字為780萬輛。

　　這次結盟也將使戴姆勒的奔馳和斯瑪特品牌向雷諾-日產的車型靠攏，例如雷諾的經濟型品牌達契亞和高端品牌英菲尼迪。

　　業界分析人士普遍認為，雷諾-日產與戴姆勒之間具有較強互補性，這一由日法德三大汽車商結成的聯盟將同豐田汽車、大眾-鈴木聯盟爭奪世界汽車市場的霸權，今后可能還將掀起一股覆蓋全球的強強聯手大潮。記者喻志科