上周末，記者走訪寮步汽車城發(fā)現(xiàn)，一家新開張不久的二手車交易場所內，停放了多個品牌的新車，如一汽豐田、鈴木。記者了解到，該二手車行目前車源不太理想，空出了很多場地，而剛好附近的一些經(jīng)銷商庫存車輛太多，車行門口放不下，于是二手車行便將場地租給了新車經(jīng)銷商，讓他們用來擺放庫存車輛。記者了解到，今年，多個品牌廠家的任務量都遠遠高于經(jīng)銷商的增長量，這讓原本對于2010年抱有很高期望的廠家和經(jīng)銷商們在4月份都開始有些緊張了。

　　在第一季度結束之后，他們發(fā)現(xiàn)市場增長的速度遠遠低于自己的預期，看著逐漸增多的庫存，一些車企和經(jīng)銷商開始在第二季度花大力氣提升銷量，推新車、出優(yōu)惠、搶客流，爭取在第二季度跑贏大市，為完成全年目標奠定基礎。

　　車行“不差車”

　　隨著年后一批批現(xiàn)車抵達東莞，3月初，市場上多數(shù)熱銷車型貨源充足。據(jù)介紹，這些新車的提車一般只需半個月時間，而相對于去年貨源緊缺消費者動輒需要3個月的周期，今年的現(xiàn)車相對充足。

　　在3月份結束之際，東莞車市出現(xiàn)了由貨源緊缺到現(xiàn)車可售轉為貨源充足現(xiàn)象。記者調查發(fā)現(xiàn)，除了小部分經(jīng)銷商表示貨源不足之外，多數(shù)經(jīng)銷商表示貨源充足，有七成經(jīng)銷商表示庫存量超過一個月。北京現(xiàn)代、雪佛蘭、長安福特、一汽豐田、廣汽本田、一汽大眾、東風本田等品牌經(jīng)銷商庫存的平均水平都在30—40天。一些缺貨的車型，比如漢蘭達(配置 圖庫 口碑 論壇)，現(xiàn)在也有少量現(xiàn)車銷售，正常預訂等車只需一個月。“開年至今車市都很淡，很多經(jīng)銷商庫存都充實起來。”北京現(xiàn)代冠豐車行市場部經(jīng)理黃小姐稱，3月的車市幾乎可用“倒春寒”來形容，這讓很多經(jīng)銷商因為之前的過于樂觀而有了不少庫存。

　　廠家目標高于市場增長

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，全國各汽車廠家的批發(fā)量已經(jīng)遠遠高于市場實際銷量。一個明顯的結果就是，經(jīng)銷商們的庫存壓力開始顯現(xiàn)。據(jù)了解，目前自主品牌的庫存一直在高位運行，個別品牌經(jīng)銷商的銷售庫存比例甚至超過了1:2的“警戒線”，而在合資品牌方面，豐田、起亞等品牌的庫存也相對較高。

　　“加上在途車輛，我們現(xiàn)在的庫存量已超過月銷量2倍。”上周，記者走訪寮步國際汽車城時，有奇瑞(配置 圖庫 口碑 論壇)、比亞迪經(jīng)銷商透露，受購置稅政策調整影響，與1月相比，2月、3月的銷量可用“慘淡”二字來形容。

　　采訪中，雖然眾多經(jīng)銷商都閉口不談庫存問題，但從展廳四周停放的大量新車上推測，經(jīng)銷商已明顯感受到不小的壓力。在寮步和南城部分車行，有經(jīng)銷商向記者抱怨因銷量不佳所帶來的庫存壓力。其中，在廣豐4S店，凱美瑞(配置 圖庫 口碑 論壇)成為最令經(jīng)銷商“頭痛”的車型。相關人士介紹，雖然廠家供貨量未明顯增加，但凱美瑞賣出去已是“無利可圖”，經(jīng)銷商銷售的積極性不高，一定程度上造成庫存積壓現(xiàn)象明顯。

　　多品牌降價沖量

　　在庫存壓力逐漸增加的形勢下，已經(jīng)有部分品牌開始放價清庫了。在降價營銷方面，比亞迪又打了頭陣，3月26日比亞迪官方宣布對F3新白金版智能型降價1萬元，而比亞迪經(jīng)銷商則放出促銷信息，對主銷車型G3優(yōu)惠6000元再送禮包。與此同時，其他自主品牌經(jīng)銷商在終端讓利上大方許多，榮威750(配置 圖庫 口碑 論壇)的銷量在過去一直沒有突出的表現(xiàn)，如今的優(yōu)惠幅度達到了8000元，還有綜合禮包相送。

　　合資品牌的降價則以豐田為代表。去年風光無限的RAV4曾經(jīng)一度要加價2萬元才能提到現(xiàn)車，現(xiàn)在經(jīng)銷商不但供應現(xiàn)車，而且還讓利7000元；漢蘭達目前雖然沒有優(yōu)惠，但是經(jīng)銷商已經(jīng)取消了加價售車，部分車型還能直接提車；今年初才上市的新皇冠(配置 圖庫 口碑 論壇)如今也有了全系2.5萬元的優(yōu)惠———市場變化之快出乎意料。而另外一些老款車為了給新車讓路，也給出了幅度不小的優(yōu)惠，其中福克斯即將面臨更新?lián)Q代，兩廂車型的降幅達1.2萬元，將與ix35(配置 圖庫 口碑 論壇)共存的途勝(配置 圖庫 口碑 論壇)全系也有1.5萬元的優(yōu)惠。

　　業(yè)內：現(xiàn)在算是回歸常態(tài)了

　　有車商認為價格戰(zhàn)已經(jīng)很難避免。“3月份近20款新車型上市，這些新車定價都很有針對性，逼迫對手要么推新車，要么降價，不然就很難搶回市場。”這名經(jīng)銷商分析，今年第一季度的銷量并沒有想象中的那么好，但廠家卻一直沒有行動，現(xiàn)在經(jīng)銷商都在等廠家給政策，不好擅自降價，“第一季度沒降，第二季度肯定降。”

　　市場雖然存在不穩(wěn)定的因素，但也有業(yè)內人士認為，目前即使出現(xiàn)庫存，也只是從去年的井噴狀態(tài)回歸到正常而已，從長遠來看，目前市場的回調反而更有利于汽車產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。第二季度將成為今年廠商贏取市場的黃金節(jié)點。“五一”假期與北京車展將給市場注入一股新的活力，同時即將在北京車展上亮相的近20多款新車，也會在接下來的5月、6月陸續(xù)登場，這種情形下，誰搶到訂單并留住訂單，將成為贏取市場的關鍵。