最近一段時間，電視上集中涌現了許多炫酷的汽車廣告，其中包括類似于黑客帝國的大片版MG6、“越獄版”的科魯茲、古典紳士范兒的奔馳、仿鯊魚的奇瑞風云2以及新上市的上海大眾途觀廣告等。基本上，汽車廣告已經覆蓋了重要時段的大部分廣告時間。

　　汽車廣告的增多印證了兩個趨勢，一是汽車在中國賣得好，二是包括自主品牌在內的汽車廠商開始重視在中國的品牌形象塑造，而這一趨勢的背后則是中國消費者已經開始有意識地建立對汽車品牌的忠誠度。

　　進入3月以來，多個朋友和同事向筆者咨詢買車的事，筆者發現，國內消費者的消費觀念已經過了啟蒙期，雖然在同類價格水平上筆者推薦了幾款不同品牌的車型，但實際上，他們已經在心中有了一定的品牌傾向性。盡管相比之下，該車的性能可能并不是最好。而決定這些先入為主的傾向性的主要就是品牌認知度和售后服務。而在品牌認知上，廣告、汽車品牌所進行的活動宣傳往往會讓消費者一見鐘情。

　　雖然仍有些過于感性，但不得不肯定這些品牌營銷的成功。就在幾年前，還有很多汽車品牌認為中國消費者沒什么品牌忠誠度，只要打價格戰就行，不需要做過多的品牌宣傳。而現在，很多汽車品牌的公關人員在和記者聊天時都詢問，品牌以哪種方式出現會比較吸引讀者關注，提高品牌形象已成為廠家下達的重要任務。

　　最典型的一個案例，由于歐美汽車業的不景氣，從2008年開始，全球多個汽車品牌相繼退出了比較燒錢的賽車活動。而在此關頭，國內自主品牌如奇瑞、長城則積極參加各種形式的海外賽車活動，以此來提升品牌知名度和品牌價值。而作為國內最知名的賽車隊，成立于2006年的國內最為熟悉的長安福特賽車隊更是堅決地留在了賽車場上，4月10日，隨著2010中國房車錦標賽(CTCC)第一站賽事拉開帷幕，2010年長安福特賽車運動在上海正式啟動。2009賽季的冠軍班底——福特福克斯賽車再度以車隊、車手雙冠的成績完美開局。在賽場外，品牌體驗和全國巡展活動也隨之展開。長安福特銷售公司副總經理劉淳瑋表示，在賽車運動的支持下，福特品牌“時尚”、“活力”的賽車形象也隨之深入人心，福克斯迅速突破50萬輛就充分證明了，長安福特賽車運動獲得了巨大的成功。

　　此外，服務價值也愈加重要，正是意識到了這一點，近日長城汽車在推出小型SUV哈弗M2的同時，打出了“3年免費保養”的大膽策略(對5月31日之前首批購買M2的用戶，實行3年免費保養)。據了解，該保養費用估值達到了3500元左右，這對于定價僅六七萬的哈弗M2來說，算得上是品牌“大手筆”了。

　　2009年，中國汽車銷量突破了1000萬輛，這背后是中國消費者對汽車品牌認知度和汽車知識普及度的提高。作為全球最大的汽車市場，中國的汽車消費已經進入從單純的價格主導進入品牌主導的過渡階段，而此時給消費者心中留下深刻的品牌印象是至關重要的。可以想見，在合資與自主品牌激烈的交鋒中，品牌營銷將成為決定蹺蹺板方向的重要籌碼。