上周五，陳先生開著黃標車——老桑塔納來到杭州城北的以舊換新服務窗口，令他意外的是，前來辦理車輛登記手續的車主排起長隊，這一景象與他在春節前看到的“門庭冷落”場景形成了鮮明對比。

　　舊車、黃標車為什么搶著排著隊要報廢？記者從省財政廳和杭州市貿易局了解到，今年國家將以舊換新標準從原來的3000～6000元調整到了5000～18000元，由于新標準讓“黃標車”以舊換新比賣二手車更劃算，使得車主熱情被點燃。

　　“黃標車”車主急著以舊換新

　　汽車報廢拆解是以舊換新的最后環節，進入3月份，浙江元通物資再生拆船有限公司總經理助理龔旭華明顯感到開進公司來報廢的車多了，“3月份來報廢的車，相當于我們1、2月兩個月總量的2倍。”

　　開著用了近20年的尼桑公爵的黃先生，上周就急著來到拆解公司，據黃先生介紹，這輛車當初女兒買來時要五六十萬元，后來女兒出國，車就一直由黃先生開，雖是輛好車，因年紀太大了，又是黃標車，賣給二手車市場，也就一萬多一些。當他聽說現在以舊換新標準提高了，除了可拿補貼1.8萬元，車子賣給拆解公司，1.5噸重還可賣1800元呢。所以，以舊換新可以拿到1.98萬元，明顯要比二手車劃算了。他說，他已看好一輛8萬元的小排量車，可享受購置稅政策，這樣自己只花6萬多元就可換輛新車開了。

　　除了一些使用年限較久的進口車，以舊換新最多的還是桑塔納、富康、老夏利等舊車。龔旭華表示，報廢拆解的車主要有兩類車，一類是轎車，一類是貨車。其中轎車都是使用時間在15年以上的進口車以及一些國產車，現在都已成為黃標車，以前，這些車還能賣給外地的二手車市場，但現在，外地對黃標車也實行了控制，賣到外面也只有1萬多元的價格。而以舊換新補貼標準最高達1.8萬元，自然就吸引了這些車主。總體來看，汽車以舊換新轎車占了半數以上，其他則以貨車、微型面包車等為主。

　　40多天，杭州換了400多輛

　　汽車以舊換新去年曾受冷遇，7個月時間，杭州換了不到200輛。但春節至今的一個多月時間里，杭州以舊換新車輛已突破400輛，“如果與去年的月平均相比，月增長超過10倍。”杭州市貿易局特種行業管理處副處長張榮華表示，杭州正式開始發放以舊換新新標準的補貼還是在春節過后，消息一傳開，設在杭州汽車城里的以舊換新辦公室，很快就熱線不斷。

　　“原來每天10來個電話，現在每天幾十個電話，以舊換新的車輛，也從原來每天兩三輛，提升到了幾十輛，有時甚至超過100輛。”據張榮華介紹，截止到上周，杭州市以舊換新的舊車數量達到400多輛，1個多月的數量相當于前7個月的兩倍多，共發放政府補貼400萬元。

　　全省各地的汽車以舊換新都出現了空前火爆的場面，如舟山去年6個月只以舊換新了7輛車，但今年前三月猛增到了95輛，嘉興、寧波等市的情況也都一樣。據了解，去年12月9日國務院常務會議決定，為刺激汽車以舊換新政策的實施，市民換購新車的補貼額度將提升到5000元至1.8萬元不等。同時，為了加大鼓勵車主以舊換新，允許符合條件的車主同時享受汽車以舊換新補貼和1.6升及以下乘用車車輛購置稅減征政策(2009年兩項優惠政策不可同時享受)。這一政策對一些殘值不高的二手車車主來說，吸引力很大，引爆了以舊換新市場。

　　據了解，一個多月來，杭州以舊換新發放政府補貼400萬元，以杭州市平均新車成交價格15萬元計，等于帶動新車消費在6000萬元以上。業內人士表示，汽車以舊換新補貼標準調整之后，今年杭州市用于刺激以舊換新的補貼金額2000萬元如能全部用完，以每輛車平均補貼1萬元計算，將至少刺激2000輛新車銷售。