中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為455.45萬(wàn)輛和461.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.99%和71.78%。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，而1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售比重下降明顯，乘用車(chē)大型化趨勢(shì)有所抬頭。

　　3月，1.6升及以下排量乘用車(chē)銷(xiāo)量為86.83萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)28%，但低于乘用車(chē)平均增速六個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車(chē)總量比重中為69%，比上月低三個(gè)百分點(diǎn)，降幅明顯。而在乘用車(chē)各品種保持快速增長(zhǎng)的情況下，SUV車(chē)型增速更為迅猛。3月，SUV車(chē)型銷(xiāo)售10.40萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.82%，同比增長(zhǎng)1.6倍。轎車(chē)、MPV和交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)售84.97萬(wàn)輛、3.82萬(wàn)輛以及27.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“1.6升及以下排量乘用車(chē)是否因政策調(diào)整影響，銷(xiāo)量有所降低，我們?nèi)匀辉谟^察，并將持續(xù)關(guān)注。”

　　2009年在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了推動(dòng)作用，但2010年政策對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮小，政策拉動(dòng)購(gòu)買(mǎi)力逐步減弱，再加上去年汽車(chē)銷(xiāo)量井噴式增長(zhǎng)也一定程度上透支了消費(fèi)，這就造成了本月1.6升及以下車(chē)型銷(xiāo)售份額有所下降。

　　對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，董揚(yáng)也對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了幾點(diǎn)建議：第一，要落實(shí)中央和國(guó)務(wù)院提出的各企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)的要求，這包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)間的兼并重組。第二，應(yīng)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，企業(yè)應(yīng)注重效率，注重核心競(jìng)爭(zhēng)力，注重品牌建設(shè)。第三，汽車(chē)企業(yè)要增強(qiáng)創(chuàng)新能力。第四，各企業(yè)應(yīng)注重產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品服務(wù)。第五，要注重中國(guó)汽車(chē)的對(duì)外出口。

　　●鏈接●豪華車(chē)完成銷(xiāo)售目標(biāo)沒(méi)問(wèn)題

　　過(guò)去的第一季度，幾大豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)。按照目標(biāo)的增長(zhǎng)水平，豪華品牌今年在中國(guó)市場(chǎng)超額完成銷(xiāo)售目標(biāo)幾乎沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，奧迪品牌在中國(guó)共售出51449輛車(chē)，同比增長(zhǎng)77%；寶馬則售出了36579輛車(chē)，同比增長(zhǎng)了近一倍；梅賽德斯-奔馳、AMG、smart及邁巴赫汽車(chē)超過(guò)23610臺(tái)，同比增長(zhǎng)112%；英菲尼迪和謳歌已經(jīng)開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，其中英菲尼迪的增速超過(guò)100%，銷(xiāo)量超過(guò)3000輛。

　　三大豪華品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型表現(xiàn)不一，其中國(guó)產(chǎn)奧迪A4加長(zhǎng)版，創(chuàng)造了13787輛的銷(xiāo)售紀(jì)錄，增長(zhǎng)率達(dá)到213%。奧迪A6加長(zhǎng)版銷(xiāo)售增長(zhǎng)了36%，達(dá)到28984輛。這兩款汽車(chē)占據(jù)了奧迪在中國(guó)銷(xiāo)售的4/5。此外，從去年年底起開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)的奧迪Q5，前三個(gè)月銷(xiāo)售了1171輛。北京奔馳C級(jí)憑借著2109臺(tái)銷(xiāo)量以及同比84%的漲幅，成功問(wèn)鼎3月份奔馳旗下單月銷(xiāo)售冠軍；寶馬由于生產(chǎn)線調(diào)整，寶馬3系銷(xiāo)量稍有下滑。

　　目前，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大，奧迪由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間最長(zhǎng)，其銷(xiāo)量一直處于豪華車(chē)的領(lǐng)先地位，去年實(shí)現(xiàn)了15萬(wàn)輛銷(xiāo)量，今年的銷(xiāo)售目標(biāo)確定為22萬(wàn)輛；寶馬則在去年宣布在華擴(kuò)產(chǎn)至30萬(wàn)輛，將在國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)上與奧迪直面競(jìng)爭(zhēng)，而奔馳則一直重視進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售，并計(jì)劃更多的車(chē)型國(guó)產(chǎn)，目前傳言最多的是奔馳GIK將在北京奔馳國(guó)產(chǎn)，2010年奔馳的銷(xiāo)售目標(biāo)是10萬(wàn)輛。