車市就像餐桌，有的車型長時間待在洗具(喜劇)里，賺得盆滿缽滿；有的卻掉到了杯具(悲劇)里，輸掉了金錢也輸掉了時間；最慘的是掉到了餐具(慘劇)中，爬都爬不出來。“餐桌”有危險，入市需謹慎，所有車企都明白這一道理，但誰都持有“風水輪流轉，今年到我家”的僥幸心理。所以，中國車市競爭實質上就是各個車型在“餐桌”上“變來變去”的過程。

　　從“洗具”到“洗具”：雅閣

　　雅閣，廣汽本田當家車型，從第六代開始便導入中國，一直是B級車市場領軍人物，是車市里當之無愧的“洗具”車型，其營銷和售后模式一直是業界學習和模仿的對象。

　　尤其難得的是，兩次車型換代，不但沒有降低銷量，反而跳進了更大的“洗具”當中，將銷量和品牌影響力都推向了新的高峰。一款車型能從一個“洗具”跳到另外一個“洗具”，并非偶然，里面自然少不了車企在提升車輛品質、完善售后服務等多方面的努力，更少不了對中國潮流的準確把握，所以，這類車型首選。

　　相似車型：帕薩特、捷達、伊蘭特、卡羅拉

　　從“杯具”到“洗具”：新嘉年華

　　縱觀新嘉年華一年來的市場表現，終于可以確定這款小車獲得了成功，它的成功也成就了一起從“杯具”到“洗具”的典型案例。可能許多人甚至忘記上代嘉年華到底是什么樣子，不要去看，那是一款“杯具”車型，完全沒有新嘉年華的動感與時尚。現在擺在新嘉年華眼前最重要的挑戰是，如何延長自己待在“洗具”里的時間，并為下次“跳躍”做好充足的準備。

　　如果長時間待在“洗具”里的車型不符合你的要求，那么這些從“杯具”跳到“洗具”里的車型也值得認真考慮，它們經歷過失敗，更懂得珍惜現在的成功。

　　相似車型：新天籟、新高爾夫、世嘉

　　從“洗具”到“杯具”：領翔

　　索納塔剛導入中國時何等風光，不僅迅速在私家車領域打開局面，而且在公務用車及出租車市場也頗有斬獲。然而，現代被勝利沖昏了頭腦，野心勃勃，計劃在索納塔換代后與雅閣、凱美瑞等車型展開全面競爭。誰知卻一頭栽進了“杯具”當中，而且是一個很大的“杯具”，即便全新換代的領翔也未能扭轉頹勢。這類車型可不可選？可以，但要持非常審慎態度，在全面了解之后再作決定。

　　相似車型：千里馬

　　從“杯具”到“餐具”——鉑銳

　　從合資開始，克萊斯勒就是個“杯具”(悲劇)，克萊斯勒300C從上市之日起便艱難度日，如果不是奔馳用大把大把的錢支撐著，早就倒下了。然而，“餐具”還在后面。鉑銳上市沒多久，還來不及享受中國車市帶來的豐厚回報，便“死在了沙灘上”，原因是北美克萊斯利申請破產保護，它與北汽合作項目無疾而終，鉑銳不得不停產，創造了一個“上市便停產”的先河，是從“杯具”到“餐具”最典型案例。

　　相似車型：克萊斯勒300C

　　從“餐具”到“餐具”：美人豹

　　吉利造跑車很多年了，而且由第一代的美人豹進化到現在的中國龍，并一直高居中國國產跑車銷售排行榜前三名。只是可惜，該榜單前三名車型年銷量均是兩位數，是的，你沒有看錯，一年銷售不足百輛。吉利想讓中國龍跳出美人豹的“餐具”，跳出來之后才發現自己仍處于“餐具”當中。換在另外一家合資企業，可能早就停產，但吉利依然我行我素，這也稱得是車市一大奇觀。對于這類車型，只可遠觀，不能購買，除非你是非常另類的消費者。

　　相似車型：中華酷寶

　　從“餐具”到“洗具”：悅翔

　　長安自主品牌推出的頭幾款車型，奔奔、杰勛、志翔都是“餐具”車型，不過，長安并沒有由此放棄，終于在悅翔上“開花結果”。

　　悅翔的成功也讓長安大舒一口氣，終于在“餐桌”上占據了一席之地。不過，長安要盡快弄懂自己到底為何成功，之前又為何失敗，不能一味地懵懵懂懂，否則，從“餐具”到“洗具”很難，從“洗具”再掉到“餐具”卻再簡單不過。

　　對于此類車型，可以給適當機會，畢竟是自主品牌。

　　相似車型：菱悅(周偉力)