中新網5月5日電 日前，歷時10天的第十一屆北京國際車展正式落下帷幕， 80萬觀眾，20萬平方米參展面積， 來自全球16個國家的2100家參展商在10天時間內將此次北京車展演繹成了全球最大的汽車PARTY。在香車美女、五光十色散去的時候，我們發現，被國人寄予厚望的自主品牌實現了全面的“自主”，學會“自主”的中國品牌開始真正融入全球汽車競爭。

　　自主品牌軟實力的提升

　　看車展，普通觀眾的第一直觀感覺就是某某展臺面積很大，實際上，相對于高昂的場地租金，廠商的軟實力才是決定最后能夠拿到多少參展面積的關鍵。對于兩年一屆的北京國際車展來說，每一個廠家都“不差錢”，差的就是實力。以往我們看到自主品牌面積都在1000平米左右徘徊，最好的位置、最大的展臺往往都被國外品牌占據，但此次車展我們可以明顯感覺到不同。以吉利汽車為例，收購沃爾沃帶來的軟實力提升不容小覷，3000平米的參展面積突破了歷屆自主品牌參展的“天花頂”，甚至比大多數合資品牌還要大，這可不只是場地大小的問題，背后就是“軟實力”的比拼。與此同時，我們也可以看到，奇瑞、比亞迪的參展面積也都超過1000平米。所以僅此一項，我們就可以明顯感受到自主品牌軟實力的提升。

　　自主品牌親和力的提升

　　以往我們走進車展現場就好像走進了一個巨大的農貿市場，每家都在比著音響聲，觀眾在擁擠和嘈雜的環境中不堪重負，看車成了一種罪。今年車展，組委會規定各展臺聲音分貝不能超過70，從10天的情況來看，做得最好的反而是自主品牌。相對于每天明顯超分貝的某外資品牌，對面的比亞迪展臺則顯得寂靜很多，給觀眾帶來一個良好的看車環境。在吉利展臺，800平米LED在營造一個充滿現代氣息舞臺的同時，中國傳統名曲《梁�！酚茡P的樂聲給自主品牌帶來了一個很重要的提示，民族的才是中國的，中國的也可以很國際化。吉利展臺這種寓民族文化與國際元素相結合的特點使之成為整個國際車展中最有品位和寧靜的展臺，成為人氣最旺的展臺，和那些敲鑼打鼓的展臺形成了鮮明的對比。

　　自主品牌硬實力的提升

　　如果說展臺設計可以外包，展臺活動也可以外包，那判斷廠家實力的最根本就是展品，我們可以看到，吉利、奇瑞、比亞迪三大自主品牌不約而同展出了包括發動機在內的諸多展品，在全方位展示企業自身實力的同時也向業界發出了一個信號，中國的自主品牌已經可以獨立自主了。這一點在吉利身上體現的十分明顯，吉利此次參展的主題就是“技術吉利”，這很容易讓人聯想起曾經的“技術大眾”，一個來自中國的自主品牌敢于在全世界面前展示自己的安全、新能源、動力技術這本身是需要足夠底氣的，路透社、華爾街日報、日本朝日新聞、彭博新聞社、CNN、CNBC等國際媒體紛紛將目光對準吉利，眾多國外廠商CEO、CIO更是把吉利當做研究對象。 加上此前比亞迪與戴姆勒在新能源方面的合作，中國自主品牌顯現出在世界汽車行業“話語權”爭斗上的端倪。

　　自主品牌新能源戰略各顯其能

　　新能源是此次車展絕對的熱門詞匯，各大廠家在新能源上做足了文章、做盡了噱頭，尤其是眾多外資品牌，利用其在品牌影響力的強勢地位，不斷為自身的新能源戰略和車型做著各種推廣。我們非常欣喜的看到，中國的自主品牌在新能源的“天王山之戰”中非但沒有落伍，而且形成了自己的特色，比亞迪的電動新能源戰略、吉利的多模式新能源戰略等等，都顯示出中國自主品牌在新一輪的車市競爭中已經迎頭趕上。吉利IG更是等到了國務院副總理張德江的肯定和贊揚。

　　步入千萬級汽車大國序列后，汽車強國的呼聲已經逐步轉化成黨中央、國務院的相關政策，我們能夠從吉利等自主品牌身上看到這種趨勢的可喜變化，自主品牌不再是靠“口號”再與世界同業競爭，他們開始學會了蓄力、擁有了技術、開始了真正的競爭。