今年的北京車展，自主品牌博得一個(gè)又一個(gè)“眼球”。不管是剛剛收購(gòu)沃爾沃轎車的吉利、邀請(qǐng)梅西代言的奇瑞，還是毅然將奔騰換標(biāo)的中國(guó)一汽，動(dòng)作頻頻之下，透露出的信息竟是那么一致——品牌升級(jí)。

　　吉利變臉國(guó)際化形象示人

　　車展期間，稍稍留心中央電視臺(tái)的播出廣告，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，吉利的廣告播出頻率大大提高，且開始大談其品牌的安全性。收購(gòu)沃爾沃轎車后，吉利“變臉”了，它已不再是扭扭捏捏、不上臺(tái)面的“草根車企”，而是換上了一張國(guó)際化車企的新面孔。

　　遙想2009年上海車展之前，在傳統(tǒng)的自主品牌三強(qiáng)奇瑞、吉利和比亞迪中，人們或許會(huì)覺得，吉利面對(duì)的局面最困難。而到2010年北京車展，吉利的境況已經(jīng)有了非常大的變化。沃爾沃，成了吉利的一招翻云覆雨手。

　　在2009年4月，吉利壯士斷腕般的砍掉了當(dāng)時(shí)還頗有市場(chǎng)的優(yōu)利歐、美日和豪情這三桿老槍，取而代之的是如今大有追趕比亞迪F3之勢(shì)的帝豪、寄托了李書福出口夢(mèng)想的全球鷹和代替了華普的英倫。在看待如今的吉利時(shí)，我們有必要知道，今天的吉利不只有沃爾沃。

　　而收購(gòu)沃爾沃轎車后，吉利就迫不及待地開始升級(jí)其品牌形象。

　　我們暫且不去考慮沃爾沃歸于吉利之后，其品牌價(jià)值究竟是升是降，至少現(xiàn)在我們已經(jīng)看到，李書福在汽車的安全性能方面，已給吉利旗下的產(chǎn)品套上“安全帽”了。小車吉利熊貓，以五星安全大肆宣傳，不知道沃爾沃如果自己出一款售價(jià)在5萬(wàn)以內(nèi)的小車，會(huì)不會(huì)敢于夸口五星，但是顯然諸多合資品牌在稍高的A0級(jí)產(chǎn)品的宣傳中，通常只說(shuō)四星，并引以為豪。我們知道，這樣的聲音，以李書福的個(gè)性不會(huì)只此一次。

　　接下來(lái)我們要拭目以待的，是帝豪在北京車展上亮相的11款新車，全球鷹的11款，以及英倫的6款。我們不知道這么多新車，有多少會(huì)最終量產(chǎn)上市，什么時(shí)候會(huì)上市，現(xiàn)在我們想知道的，是在李書福的通盤考慮下，一兩年以后，沃爾沃和吉利的品牌究竟會(huì)定位在哪里。

　　而吉利是否能如北京車展上展出的重磅新能源小車全球鷹IG的造型那樣，破繭成蝶一飛沖天，我們還要拭目以待。當(dāng)然，對(duì)于這樣一個(gè)不成功則成仁的中國(guó)車企，我們真心祝愿它一路走好，畢竟在合資并購(gòu)中，中國(guó)企業(yè)還顯得稚嫩，期待狂放不羈的李總，能亂拳“打死”老師傅。

　　奔騰換標(biāo)中國(guó)一汽勾畫自主發(fā)展藍(lán)圖

　　北京車展，我們意外地發(fā)現(xiàn)，中國(guó)一汽旗下自主品牌乘用車——奔騰換標(biāo)了。新奔騰“1字”車標(biāo)換成了一汽傳統(tǒng)的“飛翼”標(biāo)志。

　　作為國(guó)內(nèi)第一款自主品牌中高級(jí)轎車，奔騰2006年上市后，憑借大氣的外觀、較好的性價(jià)比，逐漸得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。在這個(gè)時(shí)候換標(biāo)，需要勇氣，但一汽并非草率為之。中國(guó)一汽車展期間坦言：一汽自主品牌乘用車多年來(lái)一直較為混雜，品牌架構(gòu)模糊。奔騰換標(biāo)，是一汽梳理自身品牌架構(gòu)的第一步。中國(guó)一汽同時(shí)宣布，自主品牌戰(zhàn)略將成為中國(guó)一汽的最高戰(zhàn)略。

　　中國(guó)一汽大刀闊斧改革的第一步就是梳理了自身品牌架構(gòu)，提升自主品牌的形象。按照新架構(gòu)，“中國(guó)一汽”為中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司企業(yè)品牌，下轄“中國(guó)一汽”和“紅旗”兩個(gè)傘品牌。“中國(guó)一汽”傘品牌涵蓋紅旗品牌之外的一汽自主乘用車和商用車。其中自主乘用車產(chǎn)品線品牌包括 “一汽奔騰”、“一汽威志”、“一汽夏利”、“一汽森雅”等；商用車產(chǎn)品線品牌包括“一汽解放”、“一汽佳寶”等。 “紅旗”傘品牌定位于高端乘用車和多功能車，主要包括基于L豪華車、H高檔車兩大平臺(tái)系列產(chǎn)品。

　　按照計(jì)劃，未來(lái)5年，中國(guó)一汽將投入研發(fā)費(fèi)用190億元。到2012年，在自主轎車方面，中國(guó)一汽將推出全新及改款車型26輛。在核心技術(shù)支撐上，一汽將重點(diǎn)打造節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合器自動(dòng)變速器等。到2015年，中國(guó)一汽整車銷量將超過(guò)400萬(wàn)輛，其中自主比例超過(guò)50%。

　　或許在不久的將來(lái)，我們能看到理順架構(gòu)的一汽自主品牌大放光芒。

　　或許在不久的將來(lái)，我們更能看到豪華車“紅旗”品牌王者歸來(lái)。