5月的廣州，暴雨與驕陽交替。車市中同樣蔓延著不定因素。在“五一”小黃金周過后，5月份的市場(chǎng)沉寂不少，于是某些無法沉住氣的品牌廠商開始祭出更具誘惑力的促銷大旗。尤其是一度風(fēng)光的日系SUV車型，近期紛紛放低了身價(jià)。

　　精品＋現(xiàn)金組合 日系SUV集體“放價(jià)”

　　現(xiàn)狀：漢蘭達(dá)、RAV4即買即提，突現(xiàn)2萬元優(yōu)惠　　

　　在很多客戶心中，日系SUV從空間、外觀上看性價(jià)比相當(dāng)高。不過，在去年年底仍在上演的日系SUV風(fēng)景一邊獨(dú)好的情形已不復(fù)存在。除了CR-V尚能鎮(zhèn)守市場(chǎng)一方外，漢蘭達(dá)、RAV4在五一之后都無法把持價(jià)格底線，紛紛“掉價(jià)”。漢蘭達(dá)和RAV4加價(jià)、加精品的現(xiàn)象已成為歷史，部分車型還可以即買即提。

　　受到此前豐田事件的影響，漢蘭達(dá)難以避免降價(jià)讓利的現(xiàn)狀。記者從廣汽豐田經(jīng)銷商處獲悉，有經(jīng)銷商為吸引訂單，推出了限量?jī)?yōu)惠方案，在本周內(nèi)前20名到店訂購(gòu)漢蘭達(dá)的客戶，就可以獲贈(zèng)全車DVD導(dǎo)航影音系統(tǒng)等禮包，全車優(yōu)惠近2萬元。周末優(yōu)惠會(huì)恢復(fù)至平常水平，但購(gòu)車也能獲贈(zèng)數(shù)千元禮品和一定現(xiàn)金優(yōu)惠。除此之外，RAV4目前的現(xiàn)車優(yōu)惠也達(dá)到了2萬元，雖然經(jīng)銷商同樣是打著“限量”的名義，但實(shí)際上消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)拿到這么多優(yōu)惠并不難。

　　東風(fēng)日產(chǎn)SUV奇駿全系車型目前優(yōu)惠1萬元左右，并有現(xiàn)車可提。記者獲悉，與日產(chǎn)其他車型相比，有些店內(nèi)奇駿銷量的比重不到15%，如果按照平均一間店170輛左右的總銷量來算，奇駿在每間店也只有30輛上下的銷量。

　　囤貨＋加價(jià) 歐美SUV“吊胃口”

　　現(xiàn)狀：途觀無車需加價(jià)；高端SUV多需訂車　　

　　歐美SUV熱衷走高端路線，從別克、大眾、福特等品牌推出的SUV車型可見一斑。與緊湊型日系SUV短兵相接的，知名度較高的也只有大眾途觀。與日系品牌SUV拼命“掉價(jià)”相比，歐美SUV顯得相當(dāng)“保值”。

　　近期相當(dāng)“搶手”的途觀一直號(hào)稱無現(xiàn)車，并且要加價(jià)。“我們的統(tǒng)一口徑是，訂車最快年底才能交車。”上海大眾4S店一位銷售人員私下告訴記者。記者了解到，7月份起，每月都陸續(xù)有數(shù)批途觀現(xiàn)車到店，消費(fèi)者想趕在那時(shí)候提車完全有可能，關(guān)鍵是加“錢”。

　　記者近日在一處上海大眾經(jīng)銷店的車庫里看到，有20多輛途觀現(xiàn)車都被囤著，這些車未必都已被訂走，而是在等待愿意出高價(jià)的買主來搶購(gòu)。奧迪國(guó)產(chǎn)Q5的情形則與途觀基本一致，加價(jià)無現(xiàn)車，進(jìn)口版不需要加價(jià)，但是需要等待三個(gè)月左右才能提車。

　　別克昂科雷、福特翼虎等SUV由于是進(jìn)口車型，經(jīng)銷商店中現(xiàn)貨并不多，訂車周期也較長(zhǎng)。目前昂科雷并無優(yōu)惠，經(jīng)銷商表示，如果提現(xiàn)車，需要加價(jià)3萬元～5萬元不等。翼虎則有首付50%、免息零利率的購(gòu)車優(yōu)惠方案推出。

　　市場(chǎng)觀察

　　“現(xiàn)在買SUV的人的心理與當(dāng)年第一批買轎車的人一樣，只要外觀好看、品牌響、性能好。至于省油、實(shí)用是其次，甚至不考慮。”近期某日系品牌經(jīng)銷商老總感慨道。他的話折射了目前SUV市場(chǎng)中，日系品牌與歐美品牌在貼身肉搏中的一些“暗傷”。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量達(dá)105585輛，同比增長(zhǎng)113%。其中，長(zhǎng)城哈弗以1.3萬輛的成績(jī)榮膺冠軍，CR-V以1.2萬輛的成績(jī)緊隨其后，RAV4銷量為8059輛，漢蘭達(dá)銷量為6524輛。除此之外，新款車中，IX35 4月銷量達(dá)4399輛，大眾途觀銷量超過3500輛，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5銷量達(dá)到了2176輛，步步進(jìn)逼此前日系品牌雄霸半壁江山的SUV市場(chǎng)。

　　很多SUV被強(qiáng)調(diào)省油。經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者買SUV就是為了它夠大、看起來夠猛，至于省不省油并不在關(guān)心范疇。也正是這樣，當(dāng)日系品牌面臨信任危機(jī)考驗(yàn)的時(shí)候，日系品牌一度霸占的SUV市場(chǎng)讓歐美品牌有了可乘之機(jī)。按照各大廠家的未來規(guī)劃，歐美品牌正在籌劃推出更多的低端SUV搶奪日系品牌的市場(chǎng)。如別克將推出的基于歐寶安德拉與科帕奇平臺(tái)的緊湊SUV、斯柯達(dá)Yeti、標(biāo)致3008等，都是一些有殺傷力的產(chǎn)品。（鄧?yán)颍?div class="bkyyebh" id="function_code_page">